礼盒比礼贵，车库比车贵。还是坐标温州，位于温州市鹿城区滨江CBD核心区的远洋鹿城公馆，虽属于高端住宅小区，但由于地处CBD办公集群，目前车位充足，特别是到了晚上车位就更加充裕。但长远考虑，等2020年交付入住人气旺盛后，车位只会越来越稀缺。特别是滨江商务区规划地面车位只会越来越少，所以还是考虑入手了。负一层均价28万，负二层均价26万，负三层均价24万（负三层能直通周边商场和环形地下通道）均普惠3万。中央绿轴的大部分地下车库达到了40万以上，曾有瓯海区三垟湿地版块的金域中央的朋友开盘12万左右没买现涨到38万舍不得买，真是后悔莫及！当然也有老旧小区的如龙湾区经济开发区家景花园在15万-18万左右，这几年温州收入不见涨，生活成本越来越高，压力山大啊！
礼盒比礼贵，车库比车贵。还是坐标温州，位于温州市鹿城区滨江CBD核心区的远洋鹿城公馆，虽属于高端住宅小区，但由于地处CBD办公集群，目前车位充足，特别是到了晚上车位就更加充裕。但长远考虑，等2020年交付入住人气旺盛后，车位只会越来越稀缺。特别是滨江商务区规划地面车位只会越来越少，所以还是考虑入手了。负一层均价28万，负二层均价26万，负三层均价24万（负三层能直通周边商场和环形地下通道）均普惠3万。中央绿轴的大部分地下车库达到了40万以上，曾有瓯海区三垟湿地版块的金域中央的朋友开盘12万左右没买现涨到38万舍不得买，真是后悔莫及！当然也有老旧小区的如龙湾区经济开发区家景花园在15万-18万左右，这几年温州收入不见涨，生活成本越来越高，压力山大啊！
遵义未来会成为二线城市吗？
这个问题提得好，说明未来的某一天，遵义就会变成二线城市！
一、遵义目前在全国处于什么一个位置
如果单从GDP 来看，2018年遵义的GDP 达3000亿，在全国所有城市排名中排第80位。属三线城市，在遵义的前面有4个一线城市，15个新一线城市以及30个二线城市。
这些二线城市有:昆明、大连、厦门、合肥、佛山、福州、哈尔滨、济南、温州、长春、石家庄、常州、泉州、南宁、贵阳、南昌、嘉兴、烟台、惠州、保定、中山、绍兴、乌鲁木齐、潍坊、兰州。
从中可以看出一半是省会城市，一半是区域经济发达城市，最后一名的兰州2018年的GDP 只有2687亿。如果只是看GDP 的话，遵义已接近二线城市的范围，可实际就是还要考虑城市的枢纽性以及商业资源集聚度等，虽然遵义的GDP 已超过兰州，但兰州的省会城市地位以及它的中心枢纽作用，是遵义远不能相提并论的。
二、遵义发展的速度及潜力
遵义的发展速度不可不畏惊人，从2012年的1344亿到2017年的2748亿，只用了五年就翻了一倍，如果一直保持这样的高增长，离进入二线城市就不远了，问题是能否保证这样的高增长？保持高增长需要采取哪些措施？
2018年遵义一二三产业占GDP 的比重分别为13.7%，45.8%，40.5%，交通运输旅游高速发展，新舟机场客流突破200万人次，目前正进行升级改造。旅游综合收入1557亿。一个城市同时拥有两个机场，它的发展潜力就不容小觑。
遵义处于黔川渝城市群的中心地带，正在打造区域发展的中心城市。遵义的制造业主要集中在装备业，基础厚潜力大，酒和茶还有很大的发展空间，未来引领遵义发展的可能就是旅游业，遵义的旅游资源极为丰富，全市有25个4A 级景区，目前打造的云门屯将会成为5A 级景区。
三、近景规划
到2025年，遵义市常住人口要达到750万人左右，2035年达到835万人左右。全市2025年城镇化率达到63%，城镇人口达到473万人左右；2035年城镇化率达到73%，城镇人口达到610万人左右。
铁路方面，规划渝黔、泸遵怀两条高速铁路，预留郑贵高速铁路通道，设计速度350km/h。规划8条快速铁路，设计速度250km/h，包括遵义铁路枢纽组织环线、渝贵铁路、昭黔铁路、涪柳铁路、贵遵城际、遵凯铁路以及绥阳至正安、桐梓至正安联络线。
有了这样的规划，有了全遵义人的努力，遵义进入二线城市的行列还远吗？
支持的请点赞。
感谢邀请回答问题，专业名叫土石方工程，至于你提问好不好做，得看你有没有人脉资源和资金，人脉是关键因素。
土石方工程要分几个级别资质，不是一提到保时捷女做土石方工程的就肯定是大老板，这种观念是错误的，就好比代理商一样，有市级与区级，县级，乡级代理一样的道理。
土石方工程有平整场地，开挖山石，土石方运输及回填等多个项目，很多个承包商在承包，当然你只要有人脉圈就可以去接工程，从小工程干到大工程。
因为不是专业土方工程，了解的也只有这些，具体详细得请专业的人给你细化。见谅
谢邀请。
更新、新增抓拍设备、地点，不是什么新闻，有条件的城市都在逐渐新增、更新抓拍设备和增加抓拍地点，以我所在城市举例，几年功夫，除了有红绿灯路口有监控摄像头外，没有指示灯的路口也都增添了抓拍设备，真是处处加小心，可谓草木皆兵。
新增抓拍设备，肯定对交通秩序有好处，守法的司机没意见，市民更欢迎，当然是好事。不过，这能从根本上解决道路交通无序的问题吗?有关市政部门是不是多从改善通行环境特别是多增加一些过街天桥、地下通道来改善行人的通行问题考虑呢?
对上述报道，我只对鸣笛能处罚，行人闯红灯能抓现行感兴趣之外，其它抓拍功能，新增多少抓拍点一点意外都没有，不感兴趣。上路开车多加点小心，毕竟驾驶证上的那点分少的可怜，挣点死工资也不容易，干嘛让他们罚去当奖金!
达州启动电子监控当然是好事，毕竟违法规现象还是比较严重。就拿行人过马路来说，有监控的斑马线还好还知道让行。没有监控的斑马线就不行了，遇到行人很多驾驶员就当没看见更本不会停下来，更有严重的直接加速走其他车道绕过去。还有像其他的行为如随意调头，随意变道，非机动车和两轮机动车在超车道上跑等等严重危害交通安全行驶。所以我建议
一，门加大巡查力度对各种违法违规现象严厉打击。进行全民交通宣传提高市民的交通意识。宣传市民正确使用交通车道行驶（两轮机动车和非机动车不应该在超车道上行驶）对违规违法现象进行处罚教育，屡教不改的应从重处罚。同时门应该合理利用红绿灯，根据早晚高峰改变红绿灯时长从而改善早晚高峰道路交通压力。对车流量小的车道应当减少，从而增加车流量大的车道。
二，市政其他职能部门应相互配合。俗话说孤掌难鸣，要搞好达州的交通治安光靠某一个部门是不可能的，应当相互配合共建美好达州。
三，共建美好达州，光靠是不可能的。做为市民我们要遵纪守法遵守交通规则，不随意横穿马路，不闯红路灯，文明礼让，尊老爱幼，提升自我素质修养，提高文明礼貌意识等等。
达州的发展是靠和市民的共同努力的结果。共建美好达州，人人爱我，我爱人人。
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