1、把车头垂直对着墙，离墙大约10米左右。2、开远光调，一般远光合适了，近光也合适了，最好不要开近光调，不容易分辨远光是否合适。3、用布蒙住暂时不调的灯，一个一个的调。下面是步骤：
调节要领：
1、把车头垂直对着墙，离墙大约10米左右。2、开远光调，一般远光合适了，近光也合适了，最好不要开近光调，不容易分辨远光是否合适。3、用布蒙住暂时不调的灯，一个一个的调。下面是步骤：
1、开远光后，站在大灯前面，脚尽量垂直贴近大灯，观察远光照到脚上的位置，以光心（就是大灯射出来，最亮的那一团光）为中心点，并记下来
2、然后到墙边，垂直移动到墙边（不要走歪了），并按照脚上的光心位置，在墙上做记号
3、用螺丝到旋转大灯的刻度齿，务必要将光心照到你刻的记号上面（上下距离不要超过10厘米）
4、如果调灯的时候，车上没有其他人的话，可以把光心稍微调高一点（一般不要超过5厘米），原因很简单，空车要高些，坐了人，车要沉下去一点，光调高点主要是有可预留量
5、调上下可以发现光心移动很明显，调左右的话，光心不太明显，我转了好几圈才移动了少许，所以，看见光心没有左右移动不要担心，继续用力转螺丝刀，直到光心照到你刻的记号上为止。6、两个灯的光心都对准刻度以后，站车头前（稍微离车远点），注意观察大灯射出来的灯柱，晚上开远光很容易看出来的，看是不是垂直向前的，因为有可能走到墙边做记号的时候发生了偏移。补充：
1、没有换大灯的，一般只需要调高低，左右基本上比较准
2、调大灯请注意，左灯（从驾驶席位看出来）应该比右灯稍微低点，不然会车的时候照射到别的车，影响安全。
1、自己调的话最好在晚上调，但是不要在马路上调，危险不说，还不容易看出效果，尽量选择在小区或者院子里面。
2、最好准备一把电筒，晚上看不大清楚。 调节要领： 1、把车头垂直对着墙，离墙大约10米左右。 2、开远光调，一般远光合适了，近光也合适了，最好不要开近光调，不容易分辨远光是否合适。
3、用布蒙住暂时不调的灯，一个一个的调。 下面是步骤： 1、开远光后，站在大灯前面，脚尽量垂直贴近大灯，观察远光照到脚上的位置，以光心（就是大灯射出来，最亮的那一团光）为中心点，并记下来 2、然后到墙边，垂直移动到墙边（不要走歪了 ），并按照脚上的光心位置，在墙上做记号 3、用螺丝到旋转大灯的刻度齿，务必要将光心照到刻的记号上面（上下距离不要超过10厘米）
4、如果调灯的时候，车上没有其他人的话，可以把光心稍微调高一点（一般不要超过5厘米），原因很简单，空车要高些，坐了人，车要沉下去一点，光调高点主要是有可预留量
5、调上下可以发现光心移动很明显，调左右的话，光心不太明显，我转了好几圈才移动了少许，所以，看见光心没有左右移动不要担心，继续用力转螺丝刀，直到光心照到你刻的记号上为止。
6、两个灯的光心都对准刻度以后，站车头前（稍微离车远点），注意观察大灯射出来的灯柱，晚上开远光很容易看出来的，看是不是垂直向前的，因为有可能你走到墙边做记号的时候发生了偏移。 补充： 1、没有换大灯的，一般只需要调高低，左右基本上比较准 2、调大灯请注意，左灯（从驾驶席位看出来）应该比右灯稍微低点，不然会车的时候照射到别的车，影响安全。
消防车道是消防人员实施营救和被困人员疏散的通道，住宅小区来说，从室内到地面的楼梯，小区内到外面公路的道路都属于消防通道。
如何在不违反消防规定的基础上对消防车道周边的景观进行设计，从而提升小区的一个整体品质。
1:设计基本要求 1、消防车道不应小于4m宽，转弯半径内径12m，外径16m。消防车道最大坡度8%。
2、高层民用建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层民用建筑的两个长边设置消防车道。
3、消防车道距高层建筑外墙宜大于5m，消防车道上空4m以下范围内不应有障碍物。
4、尽端式消防车道应设回车场，回车场不宜小于15mx15m，大型回车场不宜小于18mx18m，消防登高面不小于8mx15m。
2:设计控制要点
1、位于地库顶板上的消防通行区域应核算加强结构配筋，若调整超出加强范围，需重新验算荷载或重新配筋。
2、消防车道转弯半径不应更改，可采用设置平道牙铺设隐形路面解决。
3、消防回车场轮廓及尺寸各地规定不一。一般常用18mx18m、15mx15m，正方形或四边形（如梯形或其它异形），不应用12mx12m，不宜采用回车道（报建不易通过），不宜采用圆形。
4、主要行车道（含消防车道）的坡度不应随意更改。各地坡度要求可能各不相同，园路人行道等可根据需要调整。
3:设计常见问题
1、私自随意修改消防通道走向，导致消防报建不过，严重时验收不过或造成安全隐患。
2、违反规范要求，在消防通道净宽内设置了影响消防车通行转弯的高出地面的障碍物，例如灯具、园林小品、构筑物等。
3、消防登高面一侧种植高大乔木或影响登高的廊亭灯柱等（一般界定4m以上为高大乔木），导致消防验收不过。
4、消防登高面一侧擅自增加地面停车位。一味追求甲方要求的车位数，导致防火间距不够，且给登高施救带来不便。 景观设计
4:回车场地的利用
回车场不宜小于15m×15m，可运用石和石材相结合，增加了趣味性。放置可移动的小品，不影响将来消防车的通行。

2隐形消防车道的打造
（1）既保证了正常使用消防车道，又改善了平日视觉上的景观效果。
（2）隐形消防车道上布置曲线优美的园路，效果美观。
（3）用草坪预留出隐形消防道，但是空间过于拘泥于形式，效果呆板。
（4）采用植草砖铺设隐形消防车道，即使没有辗压也无法长成自然草坪形态，效果难把控需慎用。

（5）隐蔽式车道，在4m幅宽的消防车道内种植不妨碍消防车通过的草坪、花卉。
（6）在4m幅宽的消防车道内种植不妨碍消防车通行的草坪、花卉。
（7）植草格作为隐形消防车道的设计，覆绿率可达95%以上，重量轻，易于安装，维护方便，车行人走都安全。
首先我们需要找到一个光线暗的场地，并且调节时车辆停放的场地地面要平整，车头对应墙壁距离墙壁5米的位置停放，车身停放位置与墙壁角度相互垂直。
为了方便调节可在墙体上做出标记便于对比，打开汽车大灯，使大灯光光束照射为径直向前状态，光照刻度对准后，站在车前观察大灯照射的灯柱是否为垂直向前即可。车辆在行驶过程时遇到大灯灯光照射角度位置过高或过低时都要进行调节。
综上所述，驾驶汽车行驶时，车辆大灯照射偏移、灯光亮度低时驾驶者应检查灯光，及时调整。大灯灯光会影响驾驶安全，应定期更换大灯灯泡，选择优质灯泡。
1、广场高杆灯的防雷接地
（1）对这些灯具考虑的不是防触电，而主要考虑的是防雷，灯杆顶部安装若干个高发光度的灯具，防雷的方法是在灯杆上装富兰克林避雷针。由于只是保护灯具，保护范围很小。因此不必安装价格昂贵的避雷针。利用金属灯杆本体作为避雷针的引下线，兼作保护线。
（2）为了防止雷击时人在灯杆下遭到跨步电压的危险，可以在灯杆基础下埋设两圈或三圈间隔约600mm的铜带接地环。之所以是600mm,因为跨步电压是指两脚距离为0.8m时发生的电压．因此要采取小于两脚的距离。
（3）高杆灯的接地系统可采用与广场接地制式相同的TN系统，因为高杆灯的中性线我们是碰不到的，高杆灯的外壳与金属灯杆连成一体，且已接地，因为不会产生危险。当然若电源系统为TT系统也可以采用。
2、厂区道路照明灯的防雷接地
（1）厂区道路照明灯的电源系统可与厂内电源系统相同，不论是TT系统还是TN系统都要安装RCD,国内已发生多起因接线盒进水造成水中带电，使水中行走的人触电身亡。
（2）考虑到RCD因误动作而熄灯，可在大道两侧各设一排路灯，都采取RCD保护，这样当一排RCD跳闸时道路照明仍可保证，利用路灯基础作为接地极，灯杆作为作为PE线。
（3）不必装避雷针，因为它的高度并不太高。
3、庭园灯的防雷接地
（1）由于庭园灯处于不具备等电位联结的潮湿场所，因此不应采取TN系统，应采用TT系统或局部TT系统。这时应有RCD作接地故障保护。
（2）对于TN系统供电的情况下的庭园灯可采取局部TT局部保护系统，即单独设置保护接地装置，在安装RCD的情况下，可把灯杆基础理解为接地装置而不再打接地极。
扩展资料：
路灯直击雷防护设计
1、路灯灯杆高度在4m以上时(含4m)应考虑接闪，不可用路灯玻璃罩作为接闪器可以利用其金属灯罩作为接闪器。
2、当采用金属灯杆及灯塔时，可直接利用灯杆自身作为防雷引下线。当灯柱及灯塔支柱采用钢筋混凝土电杆时，可直接利用其内的至少两条直径不小于12mm的结构钢筋作引下线当不能直接利用其结构钢筋作引下线时，需另外敷设引下线，并应满足《GB50057-2010建筑物防雷设计规范》相关要求。
3、路灯基础钢筋笼在-0.5m以下其钢筋表面积大于0.37m2时，可作为防雷接地体，否则应增加人工接地极。人工垂直接地极采用热镀锌角钢，垂直接地极规格宜采用5mmx50mmx50mm，长度为2.5m。
要求人工垂直接地极与基础防雷接地体钢筋笼可靠焊接。基础防雷接地体钢筋笼的钢筋应相互焊接，并与路灯地脚螺栓可靠焊接。路灯基础防雷障击接地电阻不应大于10Ω，如大于10Ω时，应增加人工接地体至达到要求为止。
4、当采用TN-S供电接地制式时，当PE线不小于16mm2时，可直接利用PE线作为同一线路路灯等电位连接线，否则应用一根12mm热镀锌圆钢作为同一线路路灯等电位连接线。
5、当采用TT供电接地制式时，设备保护接地应就近连接到路灯(庭院灯、景观灯等)基础接地装置上，此时单个路灯接地装置接地电阻值应不大于4Ω，否则应增加人工垂直接地体。
6、码头区照明设备应为安全防爆型。
电话：18921928308
邮 箱：978313@qq.com
地 址：江苏省高邮市菱塘回族乡团结东路8号