德阳市位于成都平原东北部，西与阿坝州接壤，北面及东北面连接绵阳市，东与遂宁、资阳两市交界，南接成都市，距成都约50公里。德阳区位优势明显，是成都都市圈的重要组成部分。
感谢头条君邀请回答，我是的我敏妞。
德阳市位于成都平原东北部，西与阿坝州接壤，北面及东北面连接绵阳市，东与遂宁、资阳两市交界，南接成都市，距成都约50公里。德阳区位优势明显，是成都都市圈的重要组成部分。
铁路方面，宝成铁路和成绵乐城际铁路纵贯德阳南北，达成铁路从我市中江县通过，正在建设的成兰铁路从我市广汉、什邡、绵竹穿过，另外还有宝成铁路支线铁路广岳线和德天线。
公路方面，全市公路总里程为8225公里，其中高速公路5条（成绵高速71公里、成南高速29公里、成巴高速30公里、成绵复线高速56公里、成都第二绕城高速20公里）206公里，国道4条（G108线77公里、G350线163公里、G245线38公里、G545线52公里）330公里，省道2条（S105线40公里、S106线29公里）69公里，县道1364公里，乡道2525公里，村道3657公里，专用道路74公里。
道路运输方面，全市共有各级客运站点192个，其中一级站3个，二级站6个；各型客运车辆1599辆，开行客运班线393条；各类货运车辆28857台，车辆运载总吨位208977吨；各类维修企业近1400家；驾校41所，平均每年培训学员1.4万人左右；出租汽车1438辆，其中德阳市区850辆；德阳市区公交车辆467台，线路32条，日均客运量13.7万余人次。
水运方面，我市水路通航里程很短，水路货运为零。现有渡口9处，客渡船9艘，自用船及游览船600余艘。
德阳交通未来规划如下:
一）规划背景
区域一体化特别是成德同城化进程不断加快；城市外部交通基础设施快速建设；城市内部交通可持续发展压力逐渐增加；社会经济和谐发展要求日益提升；总体规划发展目标对交通体系提出更高要求。
（二）规划范围
与城市总体规划保持一致，分为市域和中心城区两个层次。中心城区为规划重点。
市域：德阳市行政辖区范围，总面积5911平方公里，重点协调市域交通空间布局。
中心城区：西至成德大道，北至成都经济区环线高速公路，东至旌阳区行政边界及成都经济区环线高速公路，南至规划洛小路、旌阳区与广汉市行政边界。
（三）规划年限
与城市总体规划保持一致，至2030年
近期：2017-2020年：
远期：2021-2030年：
远景：2030年后。
（四）交通发展总体目标
以交通引领、引导、疏解为手段，以“宜居、宜业、宜商”为导向，构建支撑成德同城化，与城市空间和用地相协调、衔接合理、联系畅达、安全高效、体现城市特色的综合交通体系，打造低碳、绿色公交都市。
（五）规划方案
1、区域与市域交通系统规划
推进成德同城率先突破。坚持成德同城、交通先行，推动成德交通互联互通、加密成网。
推进德绵一体化进程。坚持以成德同城化带动德绵一体化。
高速公路：构建“一横三环五纵”高速公路体系。
一横，遂德阿高速(规划)。
三环，成都二绕、成都三绕（在建）、德阳绕城高速(规划)。
五纵，成绵高速、成绵高速复线、成德绵高速扩容线（规划）、成巴高速、成南高速。
干线公路：构建“三环多轴”市域一体化综合交通体系。
“三环”，德阳一、二、三环路。
“多轴”，德阳东、南、西、北连接各县区城市组团和周边地区的多条快速通道。
轨道交通：构建“三环三轴”轨道交通体系。
“三环”即成德环、德绵环和成德绵环。
“三轴”即成绵乐城际铁路（西成客专）、宝成铁路、在建成兰铁路。
成德交通一体化：
构建“7高8快9轨”成德同城综合交通体系，打造成德“半小时经济圈”。
7高：成都二绕、成都三绕、成绵高速复线、成绵高速、成绵高速扩容通道、成巴高速、成南高速。
8快：成德大道、天府大道北延线、G108、旌江干线、德阳至天府国际机场快通（庐山南路延长线）、成新彭什快通、龙泉山旅游公路、中金简快速。
9轨：成绵乐城际铁路、成兰铁路、宝成铁路、成都经金堂至德阳市域铁路（接驳S2）、成都经金堂至中江城际铁路、成彭快铁北延线、新都至广汉市域铁路（S10）、成德磁悬浮轨道交通项目（S11）、成华区经新都青白江至德阳市域铁路（S12）线。
2、城市道路系统规划
规划形成功能完善、级配合理，快慢分流、外畅内通；骨架快速、转换便捷；协同用地、空间宜人；总体平衡、略有超前的道路网络系统。努力实现“中心城区任意一点10分钟可以上快速路、20分钟可以上高速公路、中心城区任意两点30分钟可达”（10、20、30）的通达性目标。
快速路：规划德阳快速路系统呈现“2环14射”的“环+放射”式组织形态，快速路网总规模98km，密度0.67km/km2。
快速内环为保护环，由青衣江路、秦岭山路、嘉陵江路、银山路组成，总长27km。主要为了避免外部长距离过境交通对核心区内部造成冲击。
快速外环为组团间快速联系环，由鸭绿江路-龙泉山旅游公路-南湖路-西二环组成，总长62km。主要实现各组团间的快速联系以及外围过境交通流的快速疏散。
快速路射线主要为了衔接内、外环以及与对外高速公路、周边市县的快速连接。
骨架路网：在尊重建成区现状路网布局的基础上，中心城区整体的路网布局结构应与城市空间布局结构相协调。结合快速路网、主干路网的规划，形成“二环七横九纵”的骨架路网结构体系。
两环：一环路（西一环、青衣江路、寿丰路、嘉陵江路）、二环路（西二环、鸭绿江路、龙泉山旅游公路、江路）。
七横：鸭绿江路、青衣江路、长江路、沱江路、嘉陵江路、江路、南湖路
十纵：成德大道、西二环、西一环、银山路、华山路、泰山路、庐山路、秦岭山路-林山路、寿丰路、龙泉山旅游公路。
3、城市公共交通系统规划
以尽快接入成都轨道交通线网为近期诉求，构建大中容量公交为骨干、常规公交为主体、出租汽车和其它特色公交为补充，建立一个层次分明、服务功能清晰、充分满足多层次多样化需求、极具吸引力的人性化的公共交通系统。
快速公交：
线网空间结构：“一环一横两纵”。
规模：总长76.7km，密度为0.64公里/万人。
制式：推荐BRT作为轨网的过渡或备选（替代）方案。
常规公交：
根据城市公交线路客流特征和公交出行服务水平调查、德阳市的城市空间布局、发展规模及实际公交发展状况，将城市公交线路划分为公交快线、公交干线、公交支线、公交微循环线路四个等级。
公交运力：通过与基于公共交通需求的预测的数据比较，综合确定德阳的公交运力规模如下：综合分析，2020年，德阳市公共汽车按10标台/万人配置，共需公共汽车900标台；2030年，德阳市公共汽车按12标台/万人配置，共需公共汽车1440标台。
4、客运枢纽与公共交通场站布局规划
以德阳城南城北综合客运枢纽站为核心，以县（市、区）公路客运场站为主，以乡镇客运场站为补充，构建布局合理、功能完备、规模适宜、与城乡客运线网系统相匹配的站场体系。
客运枢纽：
一级综合换乘枢纽2个：
主要服务于区域和市域的客流集散和转换，是内外交通转换的主要节点，是多种交通相互衔接所形成的大型客流集散换乘点，具备综合协调的铁路、轨道交通、常规公共交通枢纽、对外客运功能。
布局：规划德阳的一级综合换乘枢纽共有2个，德阳站和德阳南站。
功能：集城际高铁、地铁、客运站、公交枢纽、停车场等功能。
规模：汽车客运站占地规模按照3-5ha预留控制，铁路客运用地面积依据客运量进行核定。
二级综合换乘枢纽3个：
布局：规划德阳的二级综合换乘枢纽共有3个，汽车客运东站、汽车客运西站、汽车客运南站。
功能：以城区旅客的集疏散功能为主，注重与公共交通衔接，主要服务于省、市域内部客流。
规模：汽车客运站占地规模按照2-3ha预留控制。
公共交通场站：
中心城区规划一级综合公交枢纽2处，二级综合公交枢纽3处，客运枢纽均设置公共交通首末站，总的用地规模为12.28公顷。
一级城市公共交通枢纽站：2个，为德阳站公交枢纽站和德阳南站公交枢纽站；
二级城市公共交通枢纽站：3个，为汽车南站公交枢纽站、汽车西站公交枢纽站（新增）和汽车东站公交枢纽站（新增）。
首末站：本次规划共规划公交首末站29个，在已有总体规划和控规的2个公交首末站的基础上，本次新增27个公交首末站。规划公交首末站总的占地面积约为13.8公顷，公交枢纽站+公交首末站，总用地面积为14.2公顷。
5、静态交通系统规划
以需求差异化为导向，以“总量控制、适度供应”为原则，构建“配建停车为主，路外公共停车为辅，路内停车为补充”的高效停车系统。
本次规划路外公共停车场82处，提供泊位17864个，其中大部分为控规规划点位以及利用绿地/广场修建生态停车场或地下停车库。
6、慢行系统规划
引导慢行成为德阳居民通勤（上班、上学、商务）、休闲、健身等日常出行的主导，营造人性化、特色化、品质化的城市慢文化，实现慢行交通与机动车交通的和谐。
本规划将德阳中心城区慢行系统划分为四大类：
① 依托城市道路网的日常慢行系统：分为日常性非机动车路网、日常性步行路网和慢行过街过河设施，主要满足居民的通勤和日常生活中的慢行出行需求；
② 城市滨河区慢行系统：主要满足居民的日常休闲、健身需求；
③ 东山谷健康骑游系统：主要满足居民节假日休闲、健身、骑行需求；
④ 慢行衔接系统：包含公共自行车租赁点、非机动车停放点、游船码头等系统。
7、物流交通规划
规划“一主四辅”四个货运枢纽：
一主：黄许货运主枢纽，399.2公顷。主要承接中欧班列德阳物流港与青白江集装箱物流港的货运交通对接；
四辅：1、东电货运枢纽，5.4公顷，主要服务于东电厂区的货运集散；2、铁路货场货运枢纽，8.2公顷，服务于中心城区及重装片区的货运集散；3、南站货运枢纽，38.2公顷，服务于中心城区及天元片区的仓储及货运疏散；4、南部货运枢纽，18.2公顷，服务于服务装备制造，新能源等产业发展的仓储与集散货运。
货运交通组织：
1、加强中欧班列德阳物流港与青白江集装箱物流港的货运交通对接。
2、规划成德大道、银山路快速路作为成德绵发展带的主要货运通道。
3、近期 108 国道继续承担大件运输功能。
4、随着南充港航道等级提升，适时推动与南充港的合作，依托德中公路、245 国道，建立第二大件运输通道，连接南充港。
5、预留控制江路作为连接第二大件运输通道的连接线。
早就该动工建设了。
长株潭融城，长株潭一体化，喊了这么多年，虽然进展是有的，但步子太慢了。
纵观国内各大城市，如长株潭这样三座城市相隔几十公里的独此一家别无分号。这样好的地理条件和区位优势，一旦真正实现三城融合，体量在国内能进前十甚至更高。
融城真正的融合是交通，希望城铁地铁公路快速路都能够加快步子建设。几个重要节点最好能以地铁形式链接起来，城铁要能实现公交化地铁化运营。
一步一步来，融合是大势所趋，但速度还能更快些。三城合理分工合作，趁着现在还在雏形阶段最好统筹规划好，长株潭的未来想象力是超过其它几个新一线城市的。
智慧交通的概念股有:
1、万达信息（300168），2013年4月，公司以超募资金5100万元通过股权转让和增资两个阶段对四川浩特通信有限公司进行收购，浩特通信定位于平安城市IT服务商，主要面向数字安防监控市场、智能交通市场及物流、工商等行业信息化市场，集平台软件研发、产品生产、系统集成及运维服务，为客户提供全面业务解决方案。子公司四川浩特是一家提供专业化、个性化智能交通、数字安防整体解决方案的提供商。该公司从2005年始，陆续承担了成都市电子警察项目、成都天网项目、成都二环路智能交通项目、成都公交车内视频监控系统项目等项目。
2、振芯科技（300101），围绕北斗卫星导航应用的"元器件-终端-系统"产业链提品和服务，科研技术、产品化能力在同行业中继续处于领先水平。主要产品及业务包括高性能集成电路、北斗导航终端关键元器件、北斗导航终端销售及运营服务、视频图像安防监控等。
3、超图软件（300036），公司专注于从事专业的地理信息系统（GIS）平台软件的研究开发、产品销售和技术开发服务；公司持有36.6%股权的日本超图株式会社主要进行SuperMapGIS日文版的销售和应用服务。
4、电气，公司下游轨道交通行业投资保持持续增长趋势,电气的电气化铁路牵引变电所综合自动化系统装置及北京南凯的接触网电动隔离开关控制装置、6C系统综合数据处理中心等产品通过了CRCC的铁路产品认证。CRCC系经国家认证认可监督管理委员会批准成立的实施铁路产品和城市轨道交通装备认证、管理体系认证及产品检验检测/校准等技术服务的第三方机构，采信目录中列示的产品通过该认证是成为铁路系统采购产品的一项必备条件。
5、航天长峰（600855），子公司长峰科技以安保科技系统产业项目为主营业务，主要包括安保科技系统项目设计、集成建设和服务等，安保领域技术、工程在国内同行业中处于领先地位。公司主要承揽平安城市建设、智慧城市建设。
6、金智科技（002090），公司全资子公司江苏东大金智信息系统有限公司近日成功中标两个智慧城市项目。公司涵盖软件+华为+充电桩+智能电网+智能交通+特高压等多个概念。
7、四维图新（002405），公司产品包括车载导航、消费电子导航和电子地图服务，是国内导航电子地图龙头企业，拥有国内最大规模的导航电子地图数据库和更新网络体系，
8、新智认知（603869），新智认知是国内最早参与安全、交通领域智慧化建设行业竞争的厂商之一。
9、长江通信（600345），公司面向管理部门，行业（企业）用户及大众对于卫星（北斗）导航应用和行业信息化需求，在智能交通，智慧物流，智慧航运，智慧园区等垂直细分领域，以卫星（北斗）导航及位置服务技术为核心，融合物联网，移动互联网，云计算，大数据等相关技术，提供智能化应用产品和解决方案的销售，系统集成和运营服务。
10、金溢科技（002869），司属于智能交通领域，是该领域的设备提供商。目前主要提供电子不停车收费产品（包括高速公路ETC、城市多车道自由流ETC和停车场ETC）和基于射频技术的高速公路路径识别产品。公司的电子不停车收费（ETC）产品处于行业领先地位，其中高速公路ETC产品已在全国20多个省市广泛应用，拥有较高的市场份额。
11、东方网力（300367），子公司华启智能主要从事智能轨道交通业务。
12、万集科技（300552），公司是我国主要的智能交通信息采集与处理设备及服务提供商，主营业务是为公路交通和城市交通客户提供动态称重，专用短程通信两大系列产品的研发和生产，及相关的方案设计，施工安装，软件开发及维保等相关服务。
13、强生控股（600662），公司旗下拥有交通运营板块、科技汽服板块、房产综合板块和战略投融板块四大业务板块。为打造聚焦服务、依法合规、助推转型、综合发展的城市交通出行互联网服务平台，公司拟与上海久事产业投资基金合伙企业（有限合伙）（以下简称“久事产业投资基金”）、武汉小码联城科技有限公司（以下简称“小码联城公司”）共同投资成立强生出行互联网运营公司。
14、中远海科（002401），主要从事智能交通系统集成和工业自动化产品销售等业务，其中，高速公路智能交通为公司最主要的业务。公司是国内高速公路智能交通系统集成项目解决方案的主要供应商。
15、一汽轿车（000800），2018年7月20日，一汽已与吉林省启动共建智能网联“321”工程，即在长春市建设智能网联汽车体验区、示范区和产业区，同时形成连接三区的城市快速路和高速路两条开放道路，并建设基于智能交通的大数据平台。
16、紫光股份（000938），公司主要软件产品包括专业图文系统；公司参股26.62%的紫光捷通科技介入智能交通（包括公路交通、轨道交通、城市交通）监控、收费、售票系统。
17、上海电气（601727），是一家大型综合性高端装备制造企业，是国内传统的火电和核电装备龙头，随着我国能源转型的深入，上海电气加快释放在手火电订单，积极开拓海外电站市场。公司凭借自身在发电设备的优势，进军国内海上风电，市占率常年维持在行业第一，龙头优势明显。另外上海电气积极向环保业务进军，布局固废处理、水处理、新能源和工业事业四大环保领域，环保板块业务近年来高速增长。
与时俱进，加快产业转型，布局工业互联网、储能和新能源车产业链、智能制造等领域。伴随着能源转型，公司积极进行产业转型。
18、佳都科技（600728），公司研发的"城市交通大脑"在报告期内实现多处落地试点，初步具备实战应用的条件。城市交通大脑是面向交通行业的新一代人工智能交通管理系统，其基于计算机视觉技术，对车辆、车流、行人、车道、交通标示进行识别，并在此基础上构建数字路网、认知分析、研判决策三大智慧分析平台。
19、熙菱信息（300588），公司专业从事软件研发、高端系统集成、智能工程、信息安全与信息服务等高新技术业务，其中智能工程主要包括智能建筑、智能安防、智能交通、智能控制等。
20、东土科技（300353），"2018年7月1日晚间公告，公司于近日获得四项日本专利特许厅发明专利证书。其中“基于智能交通云控制系统的协同控制方法及装置”涉及道路交通控制领域，尤其涉及基于智能交通云控制系统的协同控制方法及装置。降低了智能交通系统的整体数据信息传输量，同时，还缩短了数据信息的传输时间，提高了协同控制策略的制定及执行效率，实时且有效的解决了路通拥堵问题。
公司自主研发的完全国产化实时操作系统已顺利发布并在通信装备中得到应用，智能交通一体化控制服务器也顺利完成并在北京城市智能交通开通实验局运行。"
21、众合科技（000925），公司继续围绕"双轮驱动"战略，积极推动智慧交通和节能环保两大主业的快速发展。公司凭借"产业+技术+金融"的一体化综合运营实力，以发展"智慧+绿色"产业为己任，本着"创意、整合、共享"的理念，持续打造智慧交通和节能环保领域的行业专业领导品牌。
22、广电运通（002152），公司陆续研发了AFC系统解决方案及智能清分系统解决方案，成功将公司的产业链拓展到智能交通领域及清分领域。
23、银江股份（300020），公司主要业务分布于城市智能交通、智能医疗信息化、智能建筑等物联网行业应用领域。在城市交通智能化领域，主要产品有城市交通智能化管控综合平台系统、城市交通智能化诱导系统、快速公交信号优先控制系统等各类城市交通管理应用系统；在医疗信息化领域，主要产品有整体信息化系统和电子病历数据交换平台系统、无线医护系统、病患管理系统。
24、北巴传媒（600386），2018年6月5日公告，公司拟与启迪科技城、北京公交资产公司、北京融沛数据共同投资设立启迪公交(北京)科技股份有限公司。北巴传媒拟以现金出资3,013.51万元，持有合资公司10%的股权。合资公司将以北京公交集团的数据资源为基础，推动、落实包含北京智慧公交在内的多项智慧交通项目的具体实施。
25、合众思壮（002383）GIS数据采集产品市场占有率40%左右，行业龙头。
26、迪威迅（300167），自行研究开发的汽车牌照识别系统、车辆检测器、抓拍控制器、补光设备、后台管理软件等，已成功地应用于公安交通管理领域。
27、海康威视（002415），海康威视的交通智能产品，包括高清的电子警察、高清监控卡口、基于视频的交通事件的检测，交通参数的获取，以及关于停车场的诱导和停车场的管理。
28、中设集团（603018），公司已在智能交通，特别是以高速公路三大系统(监控，通信，收费)为代表的交通信息采集设施及网络传输设施设计领域积累了丰富的实践经验。公司在跨海，跨江桥梁和隧道等特大型构造物领域的智能交通研究与设计方面有较为独特的核心竞争优势，近几年，又涉足城市智能交通与城市轨道交通领域，承接了浦口，合肥，昆明等部分城市道路的智能交通设计，参与了南京地铁，苏州地铁，无锡地铁，常州地铁，哈尔滨地铁部分线路控制系统的研究与设计。
29、皖通科技（002331），公司主营高速公路信息化建设，承担有高速公路综合信息管理系统、皖通高速公路综合信息系统、高速公路交通信息综合服务平台、高速公路机电系统运行维护平台；公司持有100%股权的烟台华东电子软件技术主要软件产品集装箱软件CiTOS、散杂货软件GCTOS、船代软件在细分领域市场占有率均位居前列。
30、浩云科技（300448），控股子公司润安科技是一家为数字监狱、智慧交通、智慧边检、智慧医疗、移动物联网等建设提供集产品研发、系统定制、实施维护于一体的定制化解决方案提供商。
31、捷顺科技（002609），出入口控制与管理行业首席供应商，产品涵盖智能停车场管理系统、智能门禁管理系统、智能通道闸系统及收费管理系统等。
32、启明信息（002232），汽车管理软件与汽车电子，是国内唯一专注于上述两个领域研发、制造及服务提供的企业。
33、达实智能（002421），智能交通+智能医疗+智能家居+云计算+智能城市。公司致力于成为国内领先的城市级物联网和大数据建设运营服务商，基于自主创新的物联网平台、边缘和终端产品，以及大数据服务平台产品为核心，提供面向医院、公共建筑、商业建筑、住宅、工业园区、城市地铁等多场景的智能物联整体解决方案。
34、川大智胜（002253），公司自2016年来已收缩了系统集成和信息化业务，将主营业务领域聚焦到航空与空管、虚拟现实与增强现实、人工智能（二维、三维人像识别、“地-空通话语音识别和理解”、自动无人系统和机器人、智能交通）。
35、多伦科技（603528），致力于智能交通领域的多元化发展，围绕技术创新和科技强警的主线开拓产品，包括：城市智能交通综合管理平台、交通信号控制系统、信息采集系统、交通诱导系统、违章执法系统、数字监控系统、单警通讯装备、机动车驾驶人智能化考试管理平台等。
为了推行斑马线礼让行人，西安交警将对西安市主要路口、重要路段的斑马线、行人过街信号灯等安全设施进行全面排查，对存在的问题进行及时整改完善。在具备条件的路段，推广安装行人自助过街信号灯。利用现有电子监控等抓拍设备对机动车不礼让斑马线的违法行为进行取证抓拍。并新建一批机动车不礼让行人违法自动抓拍设备。
斑马线是无声的交通语言，更是无声的交通警察，是规范人与车出行秩序的规则底线，也维系着交通参与者享有的路权。西安交警支队负责人表示，作为机动车驾驶员，在不开车的时候也是需要步行的，也是一定会借助人行横道抵达马路的另一端。由己及人，请一定在人行横道前做到礼让行人。因为只有这样，才能促使更多的行人选择走人行横道，最终形成双方都养成各行其道，相互礼让的良好交通习惯，实现我们每个人都需要的安全、有序、畅通的交通出行环境。同时，作为行人，在通过有信号灯的路口时，也请一定按照信号灯和人行横道通行，否则，一旦发生交通事故，受伤害的必定是自己。在纬二街什字，一块大屏幕吸引了路人目光。屏幕上滚动播放着路口的照片，这些照片都是由一个叫做“高清一体化抓拍单元”的设备抓拍的不礼让行人的画面。
西安市交警支队秩序处秩序科刘莹剑介绍，这个设备抓拍的照片分辨率达到700万像素，能够通过4G信号传输到市交警指挥中心或者城区各交警大队的二级指挥中心。指挥中心收到照片后，值班民警进行分辨，一旦确认未礼让行人就将违法行为回传到路口的大屏幕上。
交警部门介绍，这款设备已经在纬二街什字试点了一个月左右，抓拍效果很明显。另外，雁塔路省委门口以及西影路上等路口也安装了这套设备，作为第一批试点点位。刘莹剑说，作为执法设备必须进行前期的试点，然后对不合理之处进行调整，最后才能大范围使用。
从严查处机动车不礼让行人，在2017年整治工作取得成效的基础上，进一步加大整治力度，巩固整治效果。加大现场处罚力度，利用目前配备的高科技设备，移动布控球、24小时高清车不让人抓拍设备加大电子警察的抓拍查处力度。加大曝光及抄告制度，并加大宣传教育力度。
高科技手段也应用到了查处车不让人的工作中，各交警大队共配发118个移动抓拍“布控球”，在全市试点的四套高清一体化专拍单元，在公交车上试点了公交车抓拍系统，重点针对不礼让行人的交通违法行为进行抓拍录入。并积极发动市民通过违法“随手拍”举报，通过集中统一行动和日常严管相结合，全面加强对机动车不礼让斑马线等交通违法行为的管控力度。
11×10米的二层户型，在我们的图纸库有很多，接下来就给大家展示几套吧。附带详细的平面尺寸，喜欢就赶紧收藏起来吧。
第1套：双入户门+通透布局+大露台，10×11米二层简欧住宅，主体预算28万
占地尺寸：11.7m*10m占地面积：116㎡
建筑面积：220㎡
建筑高度：9.15m
建筑情况：共设4卧 3厅 2卫 1厨房 1冲凉房 1洗衣房 1阳台 1露台 1玄关
这栋自建小洋房，以清新雅致的配色，丰富多变的建筑材料，以及坡屋顶、装饰柱等欧式建筑风格元素，为我们构造出一栋让人不禁为之驻足的魅力乡村宅院。唯美精致的欧式线条搭配干净舒缓的色彩，路过的行人都难免要多看几眼。
入户首先是一个玄关，很好地起到了阻隔视野的效果。玄关右侧是宽敞的大客厅，后面则是餐厨区域，室内布局非常合理。左侧设立两个卧室，让家中老人省去了爬楼梯的苦恼。二层布局也是南北通透，中间设立一个宽敞的公共区域，为家人提供一个更为私密的休闲场所。
第2套：双入户门+多卧室+舒适阳台，10×11米复古风美墅，主体预算32万
占地尺寸：11.6m*10m
占地面积：126.9㎡建筑面积：254.4㎡总 高 度：10.5m建筑情况：共设5室 2厅 2卫 1厨 1玄关 1起居室 1书房 1娱乐室 1露台这是一套端庄的复古小墅，外观采用对称设计显得低调优雅，精致繁复的门斗设计为这栋复古美墅增加了几分华丽感。室内布局也很合理，室内南北通透，南向布置大客厅和卧室。厨房设立在西北角，设计单独的入户门，不但进出更加方便，也可以尽量避免油烟影响到室内。全屋共设5个卧室，即使多成员的家庭也能舒适居住。二层还设计了起居室、娱乐室、书房，充分丰富了家人的休闲娱乐生活。
第3套：通透布局+双客厅+舒适阳台，10×10米美式田园雅宅，主体预算30万
占地尺寸：10.7m*10.5m
占地面积：124㎡建筑面积：237㎡建筑高度：9.2m建筑情况：共设3卧室 3客厅 2卫生间 1厨房 1餐厅 1娱乐区 1走廊淡而雅，简而美，美式风格，以简美的线条轮廓，淡雅的色彩搭配，传达给人一种开放且轻松的感官感受。在农村建一栋这样的别墅，也是非常不错的。
再来看看室内布局，进门就是一个开阔的客厅，面积宽敞且跟餐厅等区域相连，招待客人非常方便。南向卧室带飘窗，给家人提供更舒适的居住体验。二层也设立一个宽敞的大厅，方便家人休闲娱乐。
大家觉得这3套图纸设计的怎么样？想看更多农村别墅图纸，可以关注头条号：新型房屋。
电话：18921928308
邮 箱：978313@qq.com
地 址：江苏省高邮市菱塘回族乡团结东路8号