有些重要路口，尤其是上下班高峰期，交警不畏严寒酷暑，冒着生命危险在那指挥交通，主要是根据现场车流量调整各方向的通行时长；看到交警这么辛苦，有些文化人发现红绿灯固化的时长设置不合理，研究出人性化很强的智能系统，可以根据车流量实时调整红绿灯时长，可以减轻交警的部分工作量。
我们已经习惯了红灯停绿灯行，一般人从来没质疑过红绿灯时长的设置是否合理。
有些重要路口，尤其是上下班高峰期，交警不畏严寒酷暑，冒着生命危险在那指挥交通，主要是根据现场车流量调整各方向的通行时长；看到交警这么辛苦，有些文化人发现红绿灯固化的时长设置不合理，研究出人性化很强的智能系统，可以根据车流量实时调整红绿灯时长，可以减轻交警的部分工作量。
我们知道，十字路口的红绿灯，需要兼顾四个方向的直行、左转弯、调头，右转弯一般不受红绿灯控制。也就是说，某一个方向的车辆，需要等待其他三个方向的绿灯行驶以后，才轮到这个方向的绿灯行驶。大家好像认为等待三个方向绿灯以后再轮到这个方向绿灯是天经地义的，这么多年了，没有疑过。
注意，我不是要取消红绿灯，而是在不影响正常交通秩序的前提下，还能缩短2/3的等待时间，如原来需要30秒的等待，现在只需要10秒，而且，秩序井然。
如果每个红绿灯都能减少2/3的等待时间，就能大大缓解交通堵塞问题，因此，非常有必要做研究。
我已经有办法减少红绿灯处等待的时间，而且不需要投资一分钱设备。
我的办法是，每个方向的车辆，只需要等一个方向的绿灯就可以轮到这个方向车辆行驶，也就是说，可以节省2/3的时间（开始搞错了，搞成3/4了[发怒]）。您想出来没有？合适的时候，我再昭告天下[赞][赞][赞]
如问题所说的情况，顺时针放行明显优于逆时针放行。
逆时针放行的情况下，前一个放行路口的赶在绿灯尾甚至抢黄灯通过的车辆A将对下一个放行路口的车辆B，照成“阻挡”的效果，A的行进路线“紧贴”B的行进路线，没有流出一点点距离。
顺时针放行的情况下，前一个放行路口的赶在绿灯尾甚至抢黄灯通过的车辆A将对下一个放行路口的车辆B，则不会有影响，A的行进路线给B留出来了3车道×3米=9米的距离来。
问题如下：
关于红绿灯的放行顺序的设置问题：
两条双向都是六车道的十字交叉路口，一次放行一个路口的所有车辆（左转、直行、右转不看灯），请问：是顺时针放行顺序合理？还是逆时针放行顺序合理？理由是什么？（从上往下看）
【特注：我们在此不探讨其它更合理的放行，只探讨问题的两种情况】
一、变道前先打转向灯
汽车不打转向灯就突然变道是许多高速交通事故发生的主要祸因。打转向灯是为了告知其他车辆“我要变道了”的信息，给他人留反应时间的做法。一旦汽车的行驶路线发生变化，就要打转向灯示意。
开车如何变道？开车的你一定要知道
二、与周围车辆保持安全距离
通常我们会通过观察后视镜来判断周边路况到底适不适合变道，而除了观察后视镜之外，后视镜盲区的车辆也需要及时查看，防止其他人或车辆接近。这些后视镜照不到的地方就需要驾驶员扭头去看。学会扭头看车对从次路进入主路的车辆非常重要，此时的后视镜是看不见主路的车的，只能扭头看。
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三、缓打方向，迅速变道
正所谓“欲速则不达”，变道需要快，但开始不能快。打方向盘改变行驶方向时一定要慢，不能像电影大片里主人公那样猛转方向盘。变道肯定不能犹豫，犹豫不仅影响自己，还影响他人行车节奏，更加危险。所以要提前考虑好走哪条路，要变道时不要慢吞吞的也不用着急，看准方向、确保安全后再迅速变道，整个过程中车速应该基本变化不大，或者说稍稍加速。并线的时候，首先找加速度比自己慢的车来并，车速也不能慢，距离保持在能看到前车车灯和保险杠最好。
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四、忌跨越多条车道
一次性跨越两三条车道是最要不得的变道行为，会扰乱所有车道的车流，十分危险。那要是需要从第一条车道转到第四条去应该怎么做？为了安全，每次只变一条车道，按顺序变下去。
使用的国家不一样。
横着的红绿灯是只能在靠右行驶的国家使用，在靠左边行驶的国家使用的横排信号灯顺序是相反的。
而竖排信号灯不管在哪个国家都可以使用。红绿灯又称为交通信号灯，是指示车辆和行人通行与否的标识。其通常设立在交叉路口和其他需要交通管制的地方，一般由红灯、绿灯和黄灯组成；红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。
在路口红绿灯的旁边有一个机箱可以调各路口的方向的时间的，现在也有只能的根据车流量设置那边的通行时间比较高。就是在路上装车辆感应线
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