作为一名远洋船员，虽然目前还不到三十岁，但是对于未来的生活似乎失去了希望，感觉现实中真的有太多的无奈，社会真的有太多的套路，让自己变的如此的不堪。选择船员这个职业自己被上了一课，选择中介公司又被生活重重地打了一巴掌，目前的生活真的是！很多人也许好奇，三百六十行，行行出状元，为什么我会觉得选择船员这个职业被现实地上了一课呢？下面我就根据自己的真实经历给大家讲述一下。
作为一名远洋船员，虽然目前还不到三十岁，但是对于未来的生活似乎失去了希望，感觉现实中真的有太多的无奈，社会真的有太多的套路，让自己变的如此的不堪。选择船员这个职业自己被上了一课，选择中介公司又被生活重重地打了一巴掌，目前的生活真的是！
很多人也许好奇，三百六十行，行行出状元，为什么我会觉得选择船员这个职业被现实地上了一课呢？下面我就根据自己的真实经历给大家讲述一下。首先：2015年我大学毕业，对于刚刚踏入社会的我，未来充满了迷茫。一次偶然的机会接触到了船员这个职业，当时对于豫东平原大地出生的我来说，记忆中基本上没有大海的模样，更没有见到过轮船，总觉得这个行业非常的大气。就这样中介公司告诉我“可以免费环游世界”，开始各种话术为我，于是我放弃了公，开始准备船员的考试。就这样我顺利的成为了一名远洋海员。当我真正踏入轮船的那一刻，心里面五味杂陈。所谓的免费环游世界，其实每天都在茫茫的大海中航行，而我们每个人的活动区域就在这条轮船上，感觉像坐牢一样压抑。并且全世界的海洋基本上都是一样，即便是船舶靠港，全世界的港口也都是一样的，不像我们想象的那么壮观，最重要的是船舶靠港，当地也不一定允许我们船员下地。每次靠港二十多个小时也就在一次启航了，每天的生活就是以大海为伴，那种孤独寂寞的状态，真的不是一般人都能接受的。
其次：中介公司告诉我“船员工资特别高，可以赚取美元”！就这样我花了两万块钱考取了证书，上船之后工资发放的确实是美元，但是实习期的工资只有五百美元，也就是三千多块钱。本想着能够顺利做上三副的位置，那个时候的工资就可以拿到一万多了，听中介公司说得很轻松，但是真正上船后把我安排到了厨房里面当二厨，每天的工作就是洗碗打扫卫生，三个月过后由于没有三副的位置，我只能一直以实习生的身份在船上待着。无奈之下，听从船上兄弟的建议，下船考了水手证书，又花了一万块钱考了一本水手证，就这样我在船上干起了水手的工作。每天除了敲锈就是刷油漆。当时我就“想早知道干这个话，当时还辛辛苦苦读大学干什么呀”！并且船上的水手基本上都是没有学历的，很多都是初中毕业，考了一个成人中专就上船了，并不是看不起学历低的船员兄弟，现实中我们真的聊不到一块，这一干就是三年。为了不让家里人担心，也为了自己读大学的尊严，我还刻意的隐瞒自己真实的工作状态，把自己目前的工作描述的特别高大上说给父母听，但是真实的痛苦也许只有经历过才会懂。
最后：其实这所有的一切都还可以接受，每一次下船父母都催我结婚找对象，说实话和我一起毕业的同学很多都已经有孩子了，我内心也着急。但是我目前的工作状态真的不允许我找对象。船上没有女性，想要在同事中选择肯定不现实，我读了那么多年的书，身边有很多异性的同学，但是一旦上船，就没有信号了，平常如何和她们保持联系呢，慢慢的我在同学圈里已经是一个神秘的人物了，基本上没有了现实中的朋友，不可能找到对象的。回到家里，父母通过亲戚朋友的介绍，也确实给我介绍了几个对象，但是只要一上船，我们就失去联系了，试想一下，哪个女生愿意和一个长期失联的人处对象，因此虽然和她们在家的时候聊的很好，一旦上船立马就黄掉了。就因为这个船员的工作，导致我多次体会失恋的痛苦，对于自己未来的配偶甚至失去了希望。“男怕入错行”，选择远洋海员这个职业真的是我这辈子最大的错误，可是现在一切都已经晚了，刚刚大学毕业，就面对中介公司的忽悠，而黑心的中介公司也真的给我地上了一课。
如果说选择远洋船员这个职业是我人生中一个错误的话，那么和中介公司打交道真的是我人生最大的一个错误。它的套路真的让我防不胜防，给我地上了一课。为什么会这样说呢？我继续讲述。刚刚踏入这个行业，很多事我都不懂。于是中介公司告诉我“看你表现这么优秀，证书一次性全考过了，也是难得的航海人才，公司愿意长期服务你”！单纯的我第一次被感动，认为社会和书本中介绍的一样美好，刚刚毕业就遇到了伯乐，就这样我和她签订了一系列繁琐的协议。我清楚地记得中介公司给我说“船员证书全球通用，含金量特别高，即便以后你不跑船了，租出去一个月也能赚几千块钱。人家三副证书加水手证书考下来得五万块钱，看你表现那么好，不收你的培训费了，就收你三万块钱”，因为身边没有人选择这个行业，我也没地方打听，当时真的是借钱考的证书。当我真正上船后才发现，别人考的水手证才五千块钱，考的三副证才八千块钱，我瞬间感觉自己被骗了。当时自我安慰道“可能它为我终生服务了，多收一点服务费也没有关系”！
就这样，我开始了自己的航海之旅，刚开始上船和大家都不熟，并且船上每个职位的工资都不一样，直到六个月之后，和船上的兄弟们都已经玩熟悉了，一次偶然的机会询问大家的工资，才发现我每个月比别人少一千块钱，同样的职位，别人是自己联系的船舶公司，而我是通过中介联系的船舶公司。我这个时候才真正意识到我被中介公司骗了，所谓的终生为我服务，真实的意思就是“我要终生为中介公司打工”，我只要在船上工作，每个月他都要提成我一千块钱，当我通过船长联系船舶公司的时候，他说“我的工资不能直接发给我本人，必须要先发给中介公司，中介公司再发给我，毕竟我这个人是中介公司介绍的”！靠港的时候，我打给中介公司理论，他们开始耍起了无赖，一会说管理费，一会说为我购买了保险费，一会又说帮我介绍船舶换证书费，总是有一万个理由等着我。
因为我有了一条船的经验，当时就想“就算吃了哑巴亏吧，也算给自己买一个教训了”！第二条船我就要彻底摆脱中介公司。当时刚刚干了八个月，我就匆匆申请休假了，毕竟我在船上待的时间越长，自己的损失也就越大。当我下船的时候，发现自己的船员证书已经被中介公司提前拿走了。我特别气愤“因为没有证书，我没有办法再上船了”！于是我下船后马不停蹄地来到了中介公司里面，当我索要自己证书的时候，他们是软硬兼施，一会说“他们安排上船，升职比较快”，一会又告诉我“我已经签过协议了，必须服从协议内容”！没办法我只能选择起诉，但是和中介公司打官司，想赢真的很难，毕竟人家都是有关系的。最后的结果是“我违约了”，想要拿到证书需要支付中介公司违约金，我第一条船一共赚了六万元，支付给了中介公司五万块钱的违约金才算拿到自己的证书，辛辛苦苦干了八个月，本以为可以还上考证欠的外债，谁知道连回家的路费都没有了。
出门在外，真的是步履维艰，特别是我们船员这个行业，说出来大家也许不信，每天我们就像没有情感的机器人一样在深海里面工作，即便没有中介公司的套路，对于船员来说很多人都摆脱不了现实的拷打，为什么会这样说呢？第一：第一条船认识的二副，人真的特别实在，每天在船上笑呵呵的，特别照顾实习生，二副也成为了我最羡慕的状态。可是一次偶然的机会听说了二副的一些私事，因为长期在船上待着，二副的媳妇出轨，导致两个孩子都不是二副自己亲生的，看着辛辛苦苦养大的孩子，二副不敢把这个事实告诉自己的父母，就这样二副和妻子一直处于冷战状态，也不敢选择离婚，凑合的过着日子。表面上看着二副笑呵呵的，但是他的内心也许真的只有他自己才能体会，现实真的很可怕。
第二：船上一个大副，上有老下有小，一天晚饭后，通过船上的卫星得知自己的父亲去世了，因为大副是家里唯一的男人，必须第一时间回家，可是当时船舶就在太平洋深处航行，连飞机都飞不过去，更不要说立马回家了。无奈只能煎熬地度过半个月，但是船舶靠港的时候，大副心急如焚，在船头发生了意外，双腿被揽绳打断，最后高位截肢，现在只能坐在轮椅上。而他回家之后，自己的父亲早就已经安葬了。这就是远洋船员的真实案例，一个经常被现实殴打的职业。
第三：我曾经遇到过一个年轻的实习生，第一次上船在深海里面突发阑尾炎，本来在陆地上一个很小的手术就解决了，但是在船上疼得就地打滚，没有人敢为其动手术，最后无奈之下，船长和二副一起主刀，但是因为没有经验，导致了伤口感染，在船上漂泊了四十天后失去了生命，最后保险公司支付了巨额的赔款，但是对于他的家长来说，我相信想要看到的不仅仅是冰冷的赔偿款，而是鲜活的生命。其实这样的案例在船上真的很多，我觉得船员这个行业很容易被“”的上课。
目前我已经从事船员是个行业数十年之久了，除了每年十几万的工资，其他我真的一无所有。和妻子没有爱情，和朋友没有友情，和父母也快失去了亲情，这就是生活为我上了地一课。
自动驻车与上坡辅助功能，也很多区别，也有着千丝万缕的联系，一般来说有自动驻车功能都会有上坡辅助。但是有上坡辅助不一定有自动驻车功能，个中差异我将分别从两者的功能定义、工作原理上分别进行说明。
上坡辅助（HAC）上坡辅助的作用
上坡辅助顾名思义就是辅助驾驶员“坡起”，我们知道在驾校学车的时候科目二有一项就是上坡起步，它考验的是我们的油离配合，评判标准是不能溜车，因为溜车会很危险。自动档的车子没有离合踏板，不需要我们控制离合器，所以只需要控制油门即可。但是当我们车子在半坡起步的时候，松开制动踏板假如坡度较大的时候，发动机输出的力不足以克服车辆下滑的力，这个时候如果没有及时“补油”就会造成车辆后溜。当我们有了上坡辅助功能之后，车辆就会根据当前的坡度来帮我我们保持刹车，只有当油门踩到一定深度，发动机输出的力可以克服下溜的力时，车辆自动松开刹车，保证不会溜车，这就是上坡辅助的作用。
上坡辅助的实现原理上坡辅助的关键在于车辆如何自动根据坡度大小来刹车，并可以及时的松开刹车。我们知道一般的刹车都是通过驾驶员踩制动踏板，制动踏板产生的力通过真空助力泵进行放大，然后推动制动油液，通过液压传递力量推动制动缸压紧刹车片，从而实现刹车。
车辆实现上坡辅助刹车这一切都要归功于ESP（也叫ESC），汽车的ESP模块里面有一个电机，电机可以主动给制动液油路加压，油液推动制动缸压紧刹车片从而实现刹车。简单来说一辆带上坡辅助功能的车辆实现刹车有两种，一种是人踩刹车，一种是ESP电机主动建压进行刹车。由于ESP模块可以主动实现是个车轮的制动，所以ESP模块有很多功能，比如说牵引力控制（TSC）、自动紧急刹车（AEB）、车身稳定、刹车辅助、陡坡缓降、自动驻车等。
ESP模块极其构造
自动驻车（AVH）自动驻车的作用
自动驻车顾名思义就是车辆会自己驻车，不需要人为的拉手刹，主要使用场景在较长时间的等红绿灯时，解放驾驶员的右脚，避免在等红绿灯的时候频繁切换N档和D档。自动出车功能一般默认开启，当然也可以选择主动关闭，其关闭按键一般在换挡面板位置，写着AUTO HOLD。当我们开车遇到红绿灯的时候，如果红绿灯时间很长，比如1分钟，这个时候如果一直踩着刹车会使自己的右脚很累，一般人操作是挂上N档，在拉上手刹，起步时再挂上D档，松开手刹，操作略繁琐。有了自动驻车功能之后当检测到车辆停止之后，且刹车踏板深踩一段时间（几秒钟）之后，上文提到的ESP模块便会自动施加一定的刹车力，这样我们就可以在D档的时候松开刹车踏板了，使右脚得到休息。当我们需要起步的时候，只需轻点油门，ESP便会自动泄压，松开刹车，车辆顺利起步。
自动驻车的实现原理很多人说自动驻车就是自动手刹，这个说法其实是不准确的，因为短时间的驻车并不会启用电子手刹，因为手刹的执行速度很慢，要比人直接拉机械手刹要慢。因为电子手刹是靠电子卡钳实现手刹制动的。一般来说灯红绿灯时候产生的制动力是由ESP模块提供的，ESP模块提供的制动力可以保持10分钟之久，当自动驻车的时间超过ESP保压极限时，车辆的制动便交给电子手刹来执行（电子手刹自动拉起），电子手刹的执行原理其实与人拉手刹差不多，只是一个是人施力，一个是电机施力，所以电子手刹理论上可以不限时长的保持制动，所以一般电子手刹应用在停车熄火的时候。
两者的区别：上坡辅助可以看作是一种特殊工况下的自动驻车从以上两者的实现原理可以看出，两者的制动都是靠ESP来实现，不同的是车辆坡起的时候需要的制动力更大，而且坡越大制动力就需要的越大，防止后溜。而自动驻车则可以在平地、坡道上都能实现，且它的实现原理与上坡辅助一样，只不过平地上ESP试驾的制动力更小一些罢了。分享几款iPhone/iPad模拟飞行游戏
RFS飞机较多，涂装多
全球地图，实时天气，比较真实
部分机场有廊桥
iOS下载需要美国ID，可以包月买pro版，飞机会比普通版多很多，有更多高级的玩法。
Infinite Flight全球地图需要购买pro版本
飞机多涂装多画质高
iOS下载需要给钱，我是打折的时候6元买的，现在的价格忘了，游戏画质很高，唯一不足的是没有廊桥，有pro版本70一个月。
Extreme Landings飞机少，没有涂装
全球地图（需要单买）
画质还可以，实时天气
iOS免费下载，但全球地图需要78元解锁，而且飞机只有A340是免费的，其他的需要购买，有18一架的也有30一架的
Aerofly FS2020无全球地图，只有美国西部地区
飞机少涂装少但品种多
画质很高
机舱按钮可动，真实度高
iOS下载需要购买，具体价格不记得了，游戏中不会单独购买了，飞机还原度高，真实性高
以上只是我的个人看法，仅供参考！
每部游戏都有自己的特点，但个人还是比较喜欢RFS
一)绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行；
(二)黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行；
(三)红灯亮时，禁止车辆通行。
在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行。红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。
(一)绿灯亮时，准许行人通过人行横道；
(二)红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。
车道信号灯表示：
(一)绿色箭头灯亮时，准许本车道车辆按指示方向通行；
(二)红色叉形灯或者箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。
六叉路口看红绿灯的与其他形式的岔路口相同，只看个人直行方向上红绿灯的箭头示意决定是否通行。
需要注意的是，在十字路口看左右方向红绿灯并预判推测直行方向红绿灯变化趋势的做法，在六叉路口不适用。
车辆左转弯，十字路口只有圆灯时信号灯变绿，在不妨碍被放行的直行车辆、行人时即可左转；如果十字路口有箭头灯，待左转灯绿后，车辆即可左转。
根据《道路交通安全法实施条例》：
第三十八条 机动车信号灯和非机动车信号灯表示：
（一）绿灯亮时，准许车辆通行，但转弯的车辆不得妨碍被放行的直行车辆、行人通行。
（二）黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行。
（三）红灯亮时，禁止车辆通行。
在未设置非机动车信号灯和人行横道信号灯的路口，非机动车和行人应当按照机动车信号灯的表示通行。
红灯亮时，右转弯的车辆在不妨碍被放行的车辆、行人通行的情况下，可以通行。
第四十条 车道信号灯表示：
（一）绿色箭头灯亮时，准许本车道车辆按指示方向通行。
（二）红色叉形灯或者箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。
第四十一条 方向指示信号灯的箭头方向向左、向上、向右分别表示左转、直行、右转。
电话：18921928308
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地 址：江苏省高邮市菱塘回族乡团结东路8号