信号灯倒计时的影响(红绿灯读秒是好处多还是不利于管理)

• 信号灯倒计时的影响，红绿灯读秒是好处多还是不利于管理？
• 马路上的红绿灯交通灯倒计时有没有到0？
• 为什么红灯倒计时后还是红灯？
• 在一定时间内跑出的距离就越远吗？
• 高德地图红绿灯读秒什么原理？

直观的时间显示，可以让全体交通参与者对路口通行状态做出提前预判，或走或停，都会在获得通行信息的情况下做出提前反应。

信号灯倒计时的影响，红绿灯读秒是好处多还是不利于管理？

红绿灯读秒的好处

一、提高路口通行效率

直观的时间显示，可以让全体交通参与者对路口通行状态做出提前预判，或走或停，都会在获得通行信息的情况下做出提前反应。

以车辆红灯等待放行为例，读秒倒计时可以使驾驶者提前做好起步准备，缩短车辆绿灯放行时的延误时间。

二、降低路通事故

直观的时间显示，为所有交通参与者提供了通过路口还是等待下次通行的有效决策信息，能够有效降低灯尾抢入路口的交通事故。

以路口追尾事故为例，读秒红绿灯可以避免“突然”的变化，防止驾驶者做出突然的减速与停车操作，减少路口追尾事故的发生。

红绿灯读秒的“弊端”

有一种说法，是读秒红绿灯会使驾驶者在倒记时还剩几秒种时，选择加速“抢灯”而增加路口安全隐患，其实是把责任强加给了红绿灯读秒，灯尾抢过路口与灯头抢入路口才是真正的安全隐患，而这些都是人为因素。

红绿灯读秒与不利于管理

红绿灯可以分为定时控制、感应控制、自适应控制三种模式，都没有与红绿灯读秒发生，也没有哪一种是因为技术原因而不能同时采用红绿灯读秒的理由，所以用“智能红绿灯”管理需要取消红绿灯读秒的借口并不成立，红绿灯读秒更有利于路口管理。

马路上的红绿灯交通灯倒计时有没有到0？

马路上的红绿灯交通灯倒计时是没有0的，它在1之后直接换灯

为什么红灯倒计时后还是红灯？

现在红绿灯一般都会设计倒计时模式，一般为十秒，目的是让车辆提前做好准备，转绿灯后及时通行！红灯倒计时后还是红灯有这样的情况，如本来直行和左转都是红灯，但是倒计时结束后，只有左转或者直行其中之一转绿灯，另外一个继续是红灯！另外还有可能就是灯坏了

在一定时间内跑出的距离就越远吗？

相同距离区别时间·相同时间区别距离

汽车百公里加速的快慢究竟能区别什么？

这是个很有意思的问题，找出问题的答案就能让新手司机认识到汽车动力的重要性；在对比车辆性能的时候总会将某某车破百需要8秒、某某车需要12秒或多少秒，这样的描述可能不太容易理解，不如用“相等距离用多少秒”来定义，比如0-400米加速，这是一个知名度很高的加速赛，感兴趣的读者可以自行去了解。

下面来描述一个接地气的场景：

前方红绿灯开始倒计时，时间还剩下10秒，距离还有100米，此时是过还是不过呢？

这就要以车辆的加速能力来决定了，假设在倒计时之前的车速为30km/h，用五秒钟的时间可加速到60km/h，这五秒内的时速分别为30、40、50、55、60km/h，每秒钟行驶的距离则分别为8.33、11.11、13.88、15.27、16.66米，共计行驶62.25米，剩下的5秒中行驶83.3米，10秒钟里可以行驶145.55米，这就能轻松的在10秒内安全的通过绿灯了。

而如果车辆用10秒钟才能将速度提升到60km/h的话，这十秒里就难以行驶超过100米，即便能通过也可能会闯黄灯，这就会有些危险了。

加速能力的价值是什么呢？

通过这组数据可以得出的结论是“速度改变时间”，都说超过光速就能够让时间变慢，其实只要加速就能改变时间；一台加速慢的车用10秒钟才能开出100米，一台加速快的车用不到7.3秒也可以开出100米，那么在观察红绿灯的时候就会感觉时间流速慢，反之则会感觉到时间流逝的很快，所以速度是能波动时间轴的。

而在相等的时间单位里，更快的加速度可以行驶更长的距离，这又能改变轨迹，这就是汽车加速快的乐趣。

加速性能强的汽车在实际代步驾驶中有多大的意义呢？

第一节讲到了速度和时间的关系，加速度可以拨动时间轴，只是这个时间轴只是自我认知中的时间轴；那么如果不在意时间的话，加速快还有意义吗？这就要将一些常见的、需要加速快的场景了，除了红绿灯的倒计时以外，需要车辆加速快的场景可以参考下图。

这是距离、时间和加速度的关系，如果车辆有理想的加速能力，那么在目测距离后即可全力加速避开对向车道的卡车，结果当然是能够避免碰撞；反之则会在超车过程中碰撞；其次在高速公路上与卡车并行的时候，加速快则能够在几秒钟里完成超车动作，反之则要用几十秒甚至几分钟时间与卡车并行，此时如果卡车失控则小车会像纸壳一样被撕裂。这就是加速快的优势，加速快的汽车不仅能带来驾驶乐趣，同时能提升驾驶安全。

最后需要了解的是动力与油耗或电耗的关系，加速性能强的汽车不见得能耗一定高；因为决定加速能力强弱的核心因素有两个，分别为扭矩和功率（功率×1.36＝马力），扭矩可以理解为一次做功转化出的能量，功率是在一分钟内做功转化出的总能量（去掉损耗后）。

扭矩×转速÷9549＝功率，转速高则油耗和电耗都更高，想要节油就得让转速足够低；所以现在的发动机都有“大扭矩”的特点，1.5T可以达到300N·m、2.0T可以达到400N·m，2.0T的柴油机最高可达到500N·m，电驱系统动辄三五百牛米；这样的汽车即便排量大或电机功率高也不用担心油耗高，因为以低转速和大扭矩相乘所得出的功率就能满足车辆高速行驶。

节油和省电的基础是大扭矩，中大排量的汽车扭矩总会大一些，在更先进的涡轮增压发动机里也是排量大则扭矩大，只是小排量增压机即可实现大排量自吸机头的扭矩标准；有了大扭矩的优势，日常代步就能够有效降低转速，单次做功的耗油量大、单位时间内做功次数少，油耗也可以很低。

那么动力哪去了呢？

动力一直都在储备着，也就是在日常用不到的中高转速区间里；所以动力强的车不见得费油，“动力储备”可以用但不会“亏损”，反之动力标准较差的汽车则只能依靠拉升转速压榨动力，总在“超负荷运行”则会让消耗升高。一般司机都会在用车过程中逐渐提升对动力的要求，但选择的首辆车往往动力偏差，所以新手司机大可以一步到位，选择预算内动力最强的车是最佳的方案。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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高德地图红绿灯读秒什么原理？

高德地图红绿灯读秒的原理员通过人工智能、大数据、云计算、物联网等现代主流信息技术打造的开放式信号平台，将市区内所有道路联网的信号机数据读取汇总，再借助互联网导航软件实时推送至高德地图APP，以语音播报的推送给驾驶人。