五、红绿灯又称为交通信号灯，是以规定之时间上交互更换之光色讯号，通常设置于交岔路口或其他特殊地点，用以将道路通行权指定给车辆驾驶人与行人，管制其行止及转向之交通管制设施。
十字路口红绿灯规则：
一、遇到红灯时车（包括自行车 摩托车 电动车）不能直行，也不能左转，但可以右转通行。
二、遇到绿灯时车可以直行，也可以左转右转（特别注意红绿灯上面的指示方向箭头）。
三、方向灯为绿灯时是可以向红绿灯上面的指示方向箭头方向行驶。
四、方向灯为红灯时是不可以向红绿灯上面的指示方向箭头方向行驶。
五、红绿灯又称为交通信号灯，是以规定之时间上交互更换之光色讯号，通常设置于交岔路口或其他特殊地点，用以将道路通行权指定给车辆驾驶人与行人，管制其行止及转向之交通管制设施。
六、交警支队要求，各交警大队严格落实道路交通安全法律、法规、规章及有关技术标准关于交通技术监控设备执法取证的有关要求，对不按规定通行交通违法的证据严格审核把关。
七、对有证据证明救助危难、交通信号指示不一致等情形的，一律不得录入道路交通违法信息系统;对已录入系统的交通违法记录，要完善异议受理、核查、处理工作规范，最大限度减少执法争议。
八、据交警支队相关负责人介绍，各镇街交警大队在具备条件的地方，要积极推广在路口增设辅助信号灯和信号灯倒计时装置，便于驾驶人行驶中及时观察和辨认交通信号灯，提示、引导驾驶人安全通过路口。
九、要加强路口通行管理和执法管理，对非机动车和行人闯红灯交通违法，要在加强教育、劝阻的同时依法进行处罚。
十字路口无红绿灯通行规则：
《 道路交通安全法实施条例 》
第五十二条 机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，除应当遵守：
准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行；
向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯。转弯时开启转向灯，夜间行驶开启近光灯；
之外，还应当遵守下列规定：
有交通标志、标线控制的，让优先通行的一方先行；
没有交通标志、标线控制的，在进入路口前停车瞭望，让右方道路的来车先行；
转弯的机动车让直行的车辆先行；
相对方向行驶的右转弯的机动车让左转弯的车辆先行。扩展知识：
1、十字路口红绿灯交替变换有什么规律？
一般顺序是：直行，右转，左转，二种：直行，同时左右转，不同的城市，不同的路口，稍有差别。遇红灯时道口有直行道，右转道，左转道，直行加右转，直行加左转，有的道口还有右转加调头。总之你是直行的必须在直行道或停在直行加左（右）转，左右转时必须在左右转道，在没有调头标记的道上决不能调头。2、十字路口红绿灯分别间隔时间是多少秒？
和路况以及车流量相关。一般来说是根据该地的流量，也包括人流量，要是国道的话一般是30秒。要是城市交通要道，则是10秒，要是分岔十字路则是两种情况：那边人多则是15秒，人少的则是10秒，而中间通过的车辆一般除了看灯之外，这时候应该看交通警察，因为这种路口一般事故比较的频繁。有时候临时有变。3、十字路口的红绿灯时间是根据什么设定的？
红绿灯是有相位的。一个十字路口的两个方向的直行和左转都完成后所用的时间和过程称之为相位。
相位是根据各个路口的车流量经过计算后来定的。所以每个路口的相位不一样。
开始先是测算流量，测算一个时间段内各个方向的各种交通流量（行人、非机动车、机动车）的流量以及最高峰流量。然后根据交通流量的规律来计算它们运行所需要的时间，然后才确定每个路口红灯和绿灯的时间，进而确定相位。
这里以奥铃TX货车为例：
【福田奥铃TX车速表】车速表用于查看你的行驶速度的应用，公里/小时为单位 。 【福田奥铃TX油量表】燃油表在发动机上可以显示油量的指示表，它用来显示和监控燃油箱燃油的储 备量及燃油的消耗量。F表示满，F-full 满的。E表示 低，E-empty空的。【福田奥铃TX发动机转速表】发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效 功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。
发动机在怠速时候转速一般可以达到 700-1100r/min。
奥铃TX货车仪表盘故障灯图解：
注：水印覆盖部分为刹车气压表【福 田奥铃TX水温表】水温表是从C——H，C表示60度，只要水温表指针一到C说明水温已经达到60 度；H红格表示的温度是110度。指针始终保 持在中间位置为宜，当指针进入红域则水 温过高。
长时间水温过高 会出现“开锅”，也就是发动机冷却液沸腾了，会造成水箱胀裂 ，发动机过热受损的问题。
【福田奥铃TX气压指示灯】仪表指示储气筒中的空气压力。行车时，压力表指针显示在750～830KPa之间。
【福田奥铃TX低机油压力指示灯】如果发动机运转时此指示灯闪烁或一直亮着，则表明发动机可能已受到严重的损坏。【福田奥铃TX充电系统指示灯】如果此指示灯在发动机运转时点亮，则表明蓄电池未处于充电状态。
【福田奥铃TX废气监控系统指示灯】如果指示灯 亮起或者闪烁，那么说明存在使尾气质量恶化并可能损坏尾气催化净化器的故障。
【福田奥铃TX低燃油指示灯】此指示灯点亮，则是提醒您应该尽快加油了。当指示灯点亮时，油箱里的燃油存量大约是8.6 升。当指针达到“E”时，油箱里只剩下少量的预备燃油。
【福田奥铃TX手刹车与制动系统指示灯】此指示灯具有两种功能∶1、当您将点火开关切换至ON（Ⅱ）的位置时，此指示灯亮起，以提醒您检查手刹车。
如果您在未完全解除手刹车的状态下驾驶车辆，蜂鸣器将会鸣叫。在手刹车没有被完全放开的情况下开车，会损坏制动器和轮胎。
2、 如果在发动机运转时，将手刹车完全放开后此指示灯仍然亮着，或者在驾驶时此灯亮起，则表明制动系统出现了问题。
在这个信息多元化高速发展的时代，我们在道路上行驶总会遇到各式各样的道路监控摄像头，而我们最怕的就是开车时被抓拍到违章，如果我们能够准确的分清楚各种摄像头的功能，我们就有可能减少被抓拍的机会。那么我们如何区分那么多摄像头的功能呢？
1、电子眼又可以称之为是电子警察，这是道路上一种主要的抓拍摄像头。它会抓拍我们各种违章、违法行为。如图所示一般为长方形的摄像头。
2、车辆违章停放抓拍摄像头，现在家庭车辆越来越多道路拥堵不堪，我们外出需要停车时总会有找不到停车位的时候。这个时候如果我们违章停车就会被他抓拍到。这个形状一般是圆球形状的。
3、流动测速摄像头、如果我们的车辆从这个测速区域行驶而过，它会非常精准的测算出车辆有没有超速行驶。这种摄像头一般会被放在比较隐蔽的地方。我们的车辆要是安装了导航，一般是可以识别到的。还有一种是区间测速摄像头，道路上会设置一段距离来限制车辆行驶速度，在这路段道路的两头都安装了摄像头，从车辆进入到驶出这段距离的时间来判断有没有超速。
4、天网监控摄像，这是一种门时时监控的摄像头，一般会在繁华路段，方便门判断道路畅通情况，道路拥堵时可以方便交警指挥疏导车辆，保持道路畅通。
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马路不敢说，但通行效率是真的。
先说说读秒红绿灯的好处：大大提高了红绿灯变化的确定性和预见性，增强了通行效率。司机可以预判操作，远远的看到还剩下几秒钟的绿灯就可以根据当前的车速和距离判断能否在不超速的情况下通过，过得去就减少了红灯排队车辆，过不去则可以提前收油减速，做到节能、环保并减少车辆机件磨损。另一方面，在红灯还剩下几秒钟的时候也可以提前准备好起步，提高路口的通行效率。
然而，随着城市化进程的发展，越来越多的红绿灯取消了读秒，我觉得这并不是一个好消息。
对于这种趋势，门给出的解释是：读秒式红绿灯不够智能。因为在很多繁忙路口，红绿灯的配时在一天中并不是固定不变的，尤其是早晚高峰，道路几个方向的通行量不对称，可能存在明显的潮汐效应，早晚高峰的峰值流量方向也不同，往往还需要交警或进行手动操作，甚至精确到控制不同车道的放行时间，才能够保证通行效率的最优化，这样读秒系统是无常工作的。
但实际如何呢？我说说北京的情况吧。
1.大多数繁忙路口的红绿灯配时依然是固定的，根本不管车流量的波动和潮汐性，既然固定配置，配备读秒有何不可？目前北京只有崇文门、宣武么、西单、东单这些二环内的核心城区的路口才偶尔有人工干预，而且操作者往往是，经常管了比不管更堵。
2.五环内有N多流量很小、很平稳、从不进行人工干预的路口也不提供读秒。
3.读秒和可变配时对红绿灯设备来说并不，读秒红绿灯也可以根据时段流量差异设置不同的配时方案。
比如大兴区主城区的读秒红绿灯至少都设置了夜间、早晚高峰、白天平峰3种配时，夜晚平均一条车道排不到3辆车，就用短配时方案，每个方向绿灯时间短，但周转快，避免红灯等半天，绿灯没车过的尴尬；高峰期就用长配时方案，绿灯时间长，避免一个绿灯过不了几辆车导致路口积压。
而三环辅路的红绿灯，半夜两三点流量不到10辆/分钟的路口还保持和白天一样的长配时。行人基本没有，汽车在绿灯前5秒也就过完了，红灯方向的车还要干等两三分钟才轮到绿灯，严重降低周转效率。
4.近两年很多固定配时路口的行人红绿灯陆续换装了带读秒功能的新设备。根据红绿灯的放行规则，行人和同方向直行车是同步管控的。既然行人能读秒，只要复制一个更大的计时牌给汽车看不就行了？
综上，我实在想不出取消读秒对交通参与者有什么切实的好处。不仅不是什么智能的表现，反而弄得很多谨慎的车主100米外看见绿灯反而因为怕突然变红灯而减速，导致本来能过的反倒过不去了，这就降低了路口通行效率，增加了等红灯的车队长度。同样，红灯又不知道要等多久，又会有很多车主开小差，不能在绿灯第一时间反应过来，进一步降低了通过率。这种让人摸不透红绿灯时长的做法，真可以说是百害无益。就算不全程读秒，保留10秒倒计时也行啊。
还有人说，读秒会造成车主加速抢绿灯的最后几秒，增加安全隐患。这就更是无稽之谈了。只要不超速，加速过绿灯本身违反哪条交规？怎么就危险了呢？跟谁发生危险？如果一辆车在过绿灯的时候和其他方向的人和车发生碰撞，那说明是后者闯了红灯。
总之，纠结读秒和不读秒谁智能，我们应该以结果导向，谁能客观上提高路口通行效率和司机安全感，谁才智能。这样来看，毫无疑问是读秒红绿灯更好！我上次写类似答案的时候引起了网友热议，600多条评论中，网友们高度一致地赞同我的观点。可见红绿灯读秒这种既合理又人性化的设计又多受欢迎。
交通指示灯判断：
1、绿灯信号
绿灯信号是准许通行信号。按《交通安全法实施条例》规定：绿灯亮时，准许车辆、行人通行，但转弯的车辆不准妨碍被放行的直行车辆和行人通行。
2、红灯信号
红灯信号是绝对禁止通行信号。红灯亮时，禁止车辆通行。右转弯车辆在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下，可以通行。
红灯信号是带有强制意义的禁行信号，遇此信号时，被禁行车辆须停在停止线以外，被禁行的行人须在人行道边等候放行；机动车等候放行时，不准熄火，不准开车门，各种车辆驾驶员不准离开车辆；自行车左转弯不准推车从路口外边绕行，直行不准用右转弯方法绕行。
3、黄灯信号
黄灯亮时，已越过停止线的车辆，可以继续通行。
黄灯信号的含义介于绿灯信号和红灯信号之间，既有不准通行的一面，又有准许通行的一面。黄灯亮时，警告驾驶人和行人通行时间已经结束，马上就要转换为红灯，应将车停在停止线后面，行人也不要进入人行横道。但车辆如因距离过近不便停车而越过停止线时，可以继续通行。已在人行横道内的行人要视来车情况，或尽快通过，或原地不动，或退回原处。
4、闪光警告信号灯
为持续闪烁的黄灯，提示车辆、行人通行时注意瞭望，确认安全后通
过。这种灯没有控制交通先行和让行的作用，有的悬于路口上空，有的在交通信号灯夜间停止使用后仅用其中的黄灯加上闪光，以提醒车辆、行人注意前方是交叉路口，要谨慎行驶，认真观望，安全通过。在闪光警告信号灯闪烁的路口，车辆、行人通行时，即要遵守确保安全的原则，同时还应遵守没有交通信号或交通标志控制路口的通行规定。
5、方向指示信号灯
方向信号灯是指挥机动车行驶方向的专用指示信号灯，通过不同的箭头指向，表示机动车直行、左转或者右转。它由红色、黄色、绿色箭头图案组成。
6、车道信号灯
车道灯由绿色箭头灯和红色叉形灯组成，设在可变车道上，只对本车道起作用。绿色箭头灯亮时，准许本车道车辆按指示方向通行；红色叉形灯或者箭头灯亮时，禁止本车道车辆通行。
7、人行横道灯信号
人行横道灯由红、绿两色灯组成。在红灯镜面上有一个站立的人形象，在绿灯面上有一个行走的人形象。人行横道灯设在人流较多的重要交叉路口的人行横道两端。灯头面向车行道，与道路中心垂直。
人行横道灯信号有绿灯亮、红灯亮两种信号，其含义与路口信号灯信号的含义相似，即绿灯亮时，准许行人通过人行横道；红灯亮时，禁止行人进入人行横道，但是已经进入人行横道的，可以继续通过或者在道路中心线处停留等候。
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