津巴布韦人人都是亿万富翁，人们出门动辄都是上亿的交易。钱多得都成了人们的困扰，津巴布韦真是一个最神奇的国家，也是一个最落后的国家。
津巴布韦人人都是亿万富翁，人们出门动辄都是上亿的交易。钱多得都成了人们的困扰，津巴布韦真是一个最神奇的国家，也是一个最落后的国家。
在这个人均GDP倒数第一的国家，家家户户都有数不完的钞票，数钱数到手抽筋、躺在钱堆上睡觉 ，这可是真的，但没饭吃、没衣服穿也是真的。
津巴布韦人这么有钱，为什么又最落后呢？
我表哥在2020年自愿去津巴布韦支援，他在那里呆了大半年，跟随他的介绍，我们来揭开津巴布韦的神奇面纱。
津巴布韦的前世今生：
1.当初的辉煌
津巴布韦是非洲东南部一个内陆国家，面积和我国云南省差不多，人口2690万。属于热带草原性气候，年均气温22度，不像其他非洲国家那么炎热。
津巴布韦在独立以前叫做：罗得西亚。自然资源丰富，煤、铁、铂金、金、钻石等资源丰富，土地肥沃。
正因为津巴布韦是一块肥肉，所以被当时的英国殖民者相中了。他在津巴布韦考察以后就跟当时的京巴布韦国王签订了采矿协议。
当时协议一式两份，一份津巴布韦文一份英文，老国王不识英文，被坑以后，大量殖民者霸占资源，强占土地。
资本家们占取了75%的肥沃土地，只有25%的贫瘠土地在津巴布韦黑人手里。大多数黑人沦为了雇工或。就这样，在1890年，津巴布韦沦为英国殖民地。
虽然当地黑人失去了自由和土地，但是殖民者先进的种植技术和投资建厂给当地黑人也提供了不错的生活环境和条件。
当时的津巴布韦是非洲的面包篮子，被称为：非洲小巴黎。
就在黑人日子蒸蒸日上的时候，他们想到了夺回，毕竟自己的土地为什么要让别人做主，不愿意让殖民者骑到自己头上。
这时候黑人领导穆加贝带领黑人群起反抗，1980年成功夺回，成立了自己的，更名为：津巴布韦。
独立开始，穆加贝为了谋求发展并没有驱赶白人，只是要求白人将土地转让给黑人，同时付2亿美元的援助资金用于津巴布韦回收土地。
这时候英国殖民者和津巴布韦和平共处共同发展，工厂运转，土地种植都在正常进行。
这时候的津巴布韦是非洲最富裕的国家之一，衣食无忧，工业发达，现代化生活飞速发展，被誉为：“非洲粮仓”，当地富得流油。
当时：1美元=100元当地货币，多么豪呀。
2.走向没落
1991年苏联解体，深深影响了穆加贝，他担心自己国家有一天也会沦为那样的下场，于是1992年，他主张修改宪法，依法强制赎买和征用白人的土地。
2000年，穆加贝通过法律强行夺回白人农场和土地，这也激怒了英国殖民者，但由于津巴布韦人势不可挡，他们不得不撤回英国。
殖民者走了，津巴布韦人有了土地也有了工厂，然而，津巴布韦人没有了技术，没有了现代化的工具，再加上当时西方国家的集体打压，拒绝接收京巴布韦的粮食和烟草，津巴布韦陷入了困顿。
后来，人们没有生产技术，也就没有了种植农作物的积极性，很多土地成了荒地，工厂倒闭，津巴布韦经济急转直下，一落千丈。
3.救国家于危难的政策
在这种情况下，津巴布韦的经济情况一团糟糕，生活越来越穷苦。此时，聪明的穆加贝想了一个“聪明”的办法：“印钞票”，这样不就有钱了。
2001年开始不断印钞票，通货膨胀也就一直在加剧，货币越不值钱东西就越贵，如此恶性循环，到后来震惊世界的一百万、100兆的货币面值横空出世。
2008年通货膨胀以惊人的速度递增，今天津巴布韦人拉一车纸币可以买一只鸡，第二天可能就只能买一个鸡蛋了，人们坐公交得花一百万亿津巴布韦元。
当时津巴布韦的厕所都贴着禁止钞票当做手纸的通告，可见当时的津巴布韦货币有多么不值钱。
据说一个津巴布韦人去超市买东西，用手推车装了一大袋子的钱，在要进超市的那一刻，来了一个饿民，冲过来就抢…，钱都不要，直接只推着手推车跑了。
这个故事足以证明津巴布韦人的可怜又可悲、无奈与心酸之处，一度“钱”成了他们的负担。满大街都是成堆的钞票，动辄就是上亿的交易，吃个饭买个菜都得拉着钞票去。
在当时：1美元=10万亿津巴布韦币
当时物价：
200万津元一双袜子
一千亿津元一个面包
1500亿津元交不了交通费
一万亿津元买不了一篮水果
禁止通行津巴布韦货币2019年六月，津巴布韦强行声明津巴布韦币作废，禁止使用津巴布韦币。以美元和南非兰特作为流通货币来使用。
一时间人们纷纷涌上接头，在国家银行门口等着兑换美元和南非兰特，场面堪比逃灾逃难，一度十分混乱。
不管使用什么货币，国家经济形势和物资匮乏的现状是无法改变的，物价也就高，现在以津巴布韦首都哈拉雷的物价来作为参考：
黄瓜一根10元，苹果一个15元，酒店300元，一顿中餐150元，一天300元至少，再加上水和其他日用品。
所以，不要以为在津巴布韦我们来了就可以做土豪，消费还是很高的。
去了津巴布韦才知道的事：
1.津巴布韦人均月工资253美元，矿工工资挺高220美元一个月，公职人员508美元，农民收入最低，贫富差距大。
2.津巴布韦人人均寿命不到40岁，四十岁以上就算高寿了。
3.津巴布韦人很多喝止咳糖浆成瘾，随处可见止咳糖浆的空瓶。
4.首都哈拉雷是第一大城市，人口187万，四季如春，繁花似锦。
5.津巴布韦实行有一夫一妻，也有一夫多妻制，最多的男子娶妻16个，151个孩子，他说为国家增加劳动力，还要娶。
6.津巴布韦美女如云，黑人姑娘很会穿搭，到处可见时尚美女。
7.现在出租车也可以移动支付，交通基本完善，道路通畅，当年扛麻袋付款的情景一去不复返了。
8.津巴布韦是烟草大国，这里的土地种出来的烟草香味十足，高档香烟里面都会掺入津巴布韦烟丝。
9.津巴布韦跟我国经贸关系良好，每年有一半的烟草出口到。
10.首都哈拉雷现在也有很好的互联网设施，在城市的各个角落都能享受互联网带来的便利。
11.“萨杂”是津巴布韦人的主食，非洲其他国家叫做西玛或者乌咖喱，是一种玉米面面糊。
12.中小学低收费政策，60岁以上的老人免费医疗。
13.在农村三只羊就可以换一个媳妇。
14.津巴布韦境内维多利亚瀑布世界文明，及其壮观，是非洲独一无二的景观
15.津巴布韦鳄鱼极多，所以有鳄鱼之乡的美称。
16.津巴布韦人基本都会讲英语，国民素质也很高。
17.津巴布韦人都是用头顶着箩筐来运送东西的，其实非洲大部分地方都是如此。
18.现如今津巴布韦通货膨胀已经回落很多了，经济慢慢在恢复，国家稳定，人们安居乐业有了盼头。
19.津巴布韦是野生动物的天堂，特别是非洲大象，数量位居世界第二。
20.旅游最好六到九月份过来，风景好，气候好。
21.津巴布韦治安不太好，晚上的时候门窗如果有异响不要出门勘察，晚上尽量不要出门或者上街。
22.石头城是这个国家的象征，津巴布韦的意思就是“石头城”之意。
写在最后：表哥说津巴布韦虽然落后，但物价也是不低的，很多都是进口物资，因此来津巴布韦旅游要带够钞票哦。
一直以来我国对非洲国家都是鼎力相助的，不管是建设还是经济往来，我们和津巴布韦都是友好相处，互帮互助的。
扩建发电厂，整修中央机场等大型基础建设项目，都是我国对津巴布韦人力、物力的帮助，还有轻工业产品的出口，特别是以来赠送疫苗、派送医务工作者，都是和津巴布韦友好的见证。
虽然目前津巴布韦经济发展扔处于低迷状态，但积极寻求出路，重视发展的势头是可以看见的，相信不就的将来，津巴布韦会重振旗鼓，经济发展终将实现质的转变。
津巴布韦经济虽然暂时落后，但这个国家的淳朴善良，尤其是孩子脸上的笑容让人动容，我们应该在有限的人生，多出去异国他乡看看，同时我们也应该为自己生在、长在华夏而自豪和骄傲。
你觉得这个国家怎么样？欢迎评论区留言讨论。
您好！您说的是日间行车灯，他不属于照明灯，属于信号灯，提示对面有车！
大家好，这里是爱车的厨子，今天讲讲比亚迪的安全性能，感谢您的关注！！！
很多人都知道比亚迪的外号叫：“公路坦克，”但是却不知道是谁叫出来的，喜欢比亚迪的都是这个称号的拥护者，觉得比亚迪确实当的上这个名号，而提起这个名号就让我想到了一句非常流行的网络名言：“名声在外，有好有坏，以前是以前，现在是现在，我就站在你面前，你看我几分向从前，”个人认为这句话很贴合比亚迪的现状。
虽然评论有好坏，但是其他的咱们姑且不论，今天咱们就谈一谈比亚迪这个“公路坦克”的名号到底是怎么来的，以及它的安全性能到底怎么样？下面一起来了解一下：
一、公路坦克的来历“公路坦克”这个名号不是空穴来风的，也不是在汽车碰撞测试当中有超高的表现，更不是喜欢比亚迪的粉丝吹捧出来的，而是比亚迪在一次又一次实战中打出来的名号。
客观来讲，2010年左右，比亚迪当时的F3有一波小成功，这也使得当时的比亚迪只为了产量和销量而生产，这也导致了比亚迪最终背负了一个“粗制滥造”的名号，这个名号对比亚迪的打击不可谓不大，而正是因为这个影响，所以才使得比亚迪奋发图强，用心造车，直至S6的出世，才为比亚迪赢得了：“公路坦克”的名号。
说实在话，比亚迪S6给我的感觉就像石头车一样，除了大，几乎没什么其他特征，更别说好看这些了，但是在碰撞方面，那真的就是扛把子级别的。
下面给大家看几起比亚迪车型和其他车型碰撞的案例：
丰田RAV4追尾比亚迪S6，大家可以清楚的看到，丰田的前脸和比亚迪S6尾部的区别。有了F3的前车之鉴，比亚迪就不敢造次了，后面的S7（其实就是S6的升级版）同样也延续了比亚迪“硬”的品质。不信你看下图被大货车追尾的S7。
大货车追尾S7货车的质量大家是知道的，两者碰撞，S7只是碎了后窗玻璃而已，可见车身的质量硬度不是说说而已。所以自此以后比亚迪就开启了“公路坦克，”模式，秦、唐、宋、速锐、G5等在内的全系车型在事故中均以良好的安全性捍卫了比亚迪“公路坦克”的荣誉，当然在宣传方面，这其中肯定也有官方的推波助澜。
最出名的几件案例就是：
S6把货车撞断轴宋撞翻小货车唐撞翻大众朗逸G5追尾日产天籁亚迪F0撞传祺GS4这些案例真的是很多很多，连最便宜的F0都能把传祺GS4撞成这样子，所以比亚迪这个“公路坦克”的称号并不是谁给的，而是自己一步一步走出来的。
二、比亚迪的安全系数由于每款车的测试数据不一样，我就不一一讲解了，主要拿大家熟知的唐来做讲解。
去年9月份中保研对比亚迪唐燃油版进行了各方面的安全性能测试，最后获得了：“GOOD”的评级，至于那些说中保研有水分的网友，我希望你能够认认真真的去了解一下中保研的严苛程度。
大家可以看到的是除了在耐撞性与维修经济性指数的表现为一般之外，其他各项指数的表现均为优异。
（注：本次测试车型为比亚迪唐燃油低配车型，更高款型均配备侧气帘）
从以上的测试数据我们可以看到，比亚迪在安全性能方面不可谓不强，而且比亚迪唐在耐撞性与维修经济性指数上面对比其他车型，那也是遥遥领先，所以最后，比亚迪唐也是取得了“双安全标准认证“的荣誉（包括亚迪唐dm智联创享型也获得2018版c-ncap五星安全认证）。
三、总结虽然说比亚迪其他车型跟唐相比可能会有些许差距，但是各方面表现也都非常不错，而且不用想也知道比亚迪好不容易经营起来的：“公路坦克”这个称号，断断不会有主动去抛弃它的可能。
最近几年国产车也是频频崛起，相信在不久的将来，汽车上的制造同样会名扬四方。
我是爱车的厨子，致力于让大家少踩坑，欢迎大家交流学习，感谢您的点赞+收藏+分享！
等红灯怠速出现抖动，个人认为有可能是车子发动机积碳过多导致的，建议检查一下车子的火花塞是否需要更换，节气门是否需要清洗。
给大家分享作为911车主的体验吧！
2019年参加了新车发布会，算起来我拥有“小白”也有一年的时间了，但时不时还是沉浸在：“我真的拥有我的Dream Car了吗？
话不多说，先上图
先前，我也曾开过R8、AMG GT、迈凯伦720S等车型。它们给我的感觉都是偏性能范儿一些。不得不说，911真的很适合日常代步，它的第二排可以短途坐人、它日常行驶的脾气并暴躁。偶尔的时候，若是想小小地放肆一下，它的驾驶宽容度也可以充分地展现出来，没有太大压力。在快速地过一个急弯、或带着方向来急加速时，它的车尾或许会产生一丝丝甩动，但不会失控。轻轻一甩，过后立马又回到比较正常的轨迹。即使您没怎么开过跑车，也可轻松驾驭一台911。
选装小四眼、SC组件、波尔红内饰、Alcantara车顶。通过查询记录，没发现有任何事故。贴了XPEL的隐形车衣，自改了一套阀门可控的Fi全段排气。原厂排气也还在。其实还有一套20寸的全黑的锻造轮毂，和4条倍耐力半热熔轮胎，也随车带着。目前并无计划去下赛道，最拿着它跑跑山，所以没装车上。再说，兴许哪天我也就再度转手了。
汽车，可以说是男人或大或的一个梦想。有人喜欢越野、有人喜欢钢炮、有人喜欢敞篷、有人喜欢四驱……有人说，991.2的二手车价格，已足以购置一台全新的奔驰S级，开上路；也有人说，开着一辆911上下班、谈生意，有些不太应景？其实这些问题，都不算是问题。说到底，就看个人怎么去想。S级或X5，固然有它们实用的一面。而911已经是相对够全面又保值的跑车。是谁规定的，911就只能是玩乐？只要你想，开着911去草原、去西藏都没问题。
总而言之，很感谢能拥有我的Dream Car，是压力，也是动力。希望能更努力、更独立、更勇敢的自己呀！
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