交通红绿灯图片(十堰市所有红绿灯都有抓拍吗)

• 交通红绿灯图片，十堰市所有红绿灯都有抓拍吗？
• 红绿灯没亮摄像头能拍照吗？
• 十字路口对面红绿灯坏了怎么办？
• 你觉得红绿灯的时间设置的合理吗？
• 路口红绿灯杆上向后照的摄像头是什么？

1、“电子眼”通过地面埋设的感应线圈来感知路面上汽车传来的压力，当红灯亮起时，如果前轮压线，会产生一个信号，此时会拍摄第一张照片。

交通红绿灯图片，十堰市所有红绿灯都有抓拍吗？

当然不是所有红绿灯都有抓拍，只有设置了“电子眼”的红绿灯路口才有违章拍照。

1、“电子眼”通过地面埋设的感应线圈来感知路面上汽车传来的压力，当红灯亮起时，如果前轮压线，会产生一个信号，此时会拍摄第一张照片。

2、如果没有停车，继续往前行进，后轮压过时会再次产生一个信号，第二张照片完成。

3、当车辆行进至对面路口的感应线圈，此时会拍摄第三张照片，红灯亮起时，如果驾驶车辆被连续抓拍三张照片时，系统会默认车辆已经闯红灯。

4、指挥中心收到图片后，将车牌号信息与车管所信息比对，并认真核对三张照片，确认无误后将信息录入数据库，形成违章记录。

红绿灯没亮摄像头能拍照吗？

也拍照，不闪光只是光线充足不需要闪光灯。

电子警察工作原理：

监控拍摄：

1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到中央处理器，送寄存器暂存（该数据在一个红灯周期内有效）；

2、在同一个时间间隔内（红灯周期内），如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的头轮子过线了，而后轮子没出线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照；

3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因？就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号（这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的），我就是因为这样被排了n次，郁闷；

4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动；红灯亮时，系统已经启动；绿灯将要亮 时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。

后期处理：

当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以备各种机关调用。

系统特点：

车辆捕获率 -----100%（不包括二轮摩托车等）。

识别时间-----约1秒（肯定比你的反应要快的多） 。

车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上（比较高啊）。

适用车速 ------5-180Km/h （如果你开190你就可以尽管逃之夭夭了，呵、、）

1、违章电视抓拍的原理

有两种，一种是地下埋设感应线圈，横杆上架设，用于对闯红灯的抓 拍，另一种是架设摄像机，用于对超速、闯红灯、等进行实时录相。无论哪 种，都会对于违章车辆拍摄至少三张图片，一张是瞬间违章图片，一张是号牌识别图片，一张是全景图片。不论哪种，都是24小时开机拍摄，图片保留时间一般是一周。

2、违章处理过程

指挥中心收到图片，会将车牌号信息与车管所信息相比对，从而调出车辆的综合信息，如车主、车型、颜色等，然后由人员录入北京市网站，以使违章车主能够进行查询。

3、信息损失问题

不是所有违章的车辆都能够被拍下来，只有车牌图片清晰的情况下，信息录入人员才能将违章车辆输入数据库进行处理。

4、拍摄范围：

一个摄像机通常只拍一个车道，少数可拍两个车道，一般都是设在从左向右数的第一和第二条车道上。的拍摄范围较宽，所以在城区内大多数都能够拍到同向所有的车道。

5、如何避免被抓拍：

第一，也是最安全的，就是不违章。

第二，注意路况，前方看见横杆上架着摄像机，一定要减速通过。

第三，不推荐的，走最右侧的车道

第四，感觉不对的时候，上交通管理的网站上查，一周内如无通知，就是信息未被处理。

第五、如果被贴条，不要急着去交钱，先上交通管理局的网站上看看,如果一个月内没有发现自己的记录，那么年检的时候也就不会有这条记录。

十字路口对面红绿灯坏了怎么办？

首先确定红绿灯是否真的出了故障（可以等一个周期）。

其次，确认的确是信号灯故障，在确保路口安全有序的情况下，可以减速观察后通过。一般来说，红绿灯设备和电子眼抓拍设备是联动的，红绿灯灯箱坏了，电子眼会自动停止工作。

而且，交警也会在故障时间做好相应记录，所以如果在红绿灯故障时“闯红灯”，是不会进行违法处理的。就算被电子眼抓拍后，还有一道人工审核程序，误闯行为即使被拍也不会录入。

如果不幸被扣分，收到违章提醒，驾驶员对处罚结果有异议，可登录交管局官网先行查看违章扣分的图片，并在60天内到违章地的交通大队或是市交管局提起行政复议，对复议结果不满还可通过诉讼途径解决。

除此之外，还有一些情况，需要大家注意一下：

红绿灯部分坏了。

比如只有你这边你看到的这一组红绿灯不亮了，但是其他地方还是好的，甚至红绿灯旁边的摄像头它都在工作。

这种情况实际上红绿灯系统还在工作，只不过显示的灯光坏了，摄像头都在工作，要是贸然通过路口，很有可能会被抓拍，会被认为闯红灯，但是事后也可以通过路口的摄像头进行申诉。

你觉得红绿灯的时间设置的合理吗？

你觉得红绿灯的时间设置的合理吗？

世界上最早使用红绿灯的是英国，经过不断的改进才出现了象现在这个样子的红綠灯。因红色光的波长很长，穿透空气的能力强，最易引起人们注意，故红灯停。因綠色和红色反差大，易于区分，故綠灯行。黄色光的波长也较长，故作为中间警示信号，让人或车提示要注意，灯的颜色要变了。因其优点，后来被世界各国采纳使用。

我国交通管理也是采用红綠灯。因我国交通快速发展，人多，车多，马路多。我国道路纵横交错，人流，车流，穿流不息。试想，如果没有红绿灯的有序管理，那我们的城市将成为何种样子？

现在我国城市的红綠灯管理已智能化了。

目前我国红綠灯在时间设置上有两种。

一种，为工人设置时间，多用于市内人车多的街道交叉交通处。这种设置是交通警察，按当地实际情况设置，按人和车的流量设置的，随时可调整。一般情况下，是合理的。因为人流和车流，不可能是固远的，遇到非常不合理时，可向交管部门反映，他们会立即调整。

另一种是智能的，不能随便调整。智能是按上一红绿灯经过的车流，能顺利通过下一个红绿灯。也就是滿足多数人，照顾多数人。多数人是一路顺风。当然少数人就要多等了。这种往往设置在车多，人少地段。要问是否合理？我觉的对多数人是合理的，当然对少数人也不太合理。

道路交通，红綠灯的时间设置，我觉的一般情况下是合理的。遇到不合理的情况，可随时向交警反映，他们也会遇时调整，滿足群众的需求。

路口红绿灯杆上向后照的摄像头是什么？

十字路口的监控摄像这么工作，第一个摄像头全程了望，有违章车辆被机内智能程序感应后便迅速启动第二个摄像头工作；第二个摄像头在有效距离内抓拍违章车辆远景图片，带动第三个低机位摄像头抓拍违章车辆车牌号特写照片；第四个摄像头则负责违章车辆转向后的拍摄。在操作上，控制室可以通过网络遥控随时改变拍摄距离。根据城市路面一般行车速度，路口的监控大多在30-50米距离。目前一般摄像器材分辨车牌，100多米也很清楚的