倒计时信号灯的优点有很多，比如司机通过看绿灯倒计时的秒数，如果还很长（或者看到后半程倒计时信号灯还未开始读秒），就不会慌乱，可以匀速通过路口；反之，觉得过不去了，就会减速停车。
多此一举，好好的干嘛要换呢？建议取消“九宫格”
先开门见山地明确一下个人观点：我认为，红绿灯倒计时的取消，在大多数情况下，是不合理的。
倒计时信号灯的优点有很多，比如司机通过看绿灯倒计时的秒数，如果还很长（或者看到后半程倒计时信号灯还未开始读秒），就不会慌乱，可以匀速通过路口；反之，觉得过不去了，就会减速停车。
此外，一般的红绿灯倒计时至少九秒，因此在到红灯最后几秒时，司机就能提前准备起步，从而提高通行效率了。
然而，还是有很多城市取消了倒计时，相关部门给出了几个理由：
一、城市的信号灯升级为智能控制系统（即感应或自适应控制），通过车流量实时调整时间，因而无法倒计时。
不过，虽然升级智能信号灯是一大进步，但这并不代表“无法倒计时”。
只有传统的学习式倒计时才只能用于固定配时法，自适应控制也可以使用倒计时。这类倒计时是触发式倒计时，只显示最后九到十五秒，它不会影响自适应的智能程度。广州、武汉、上海等地都在使用。
很多城市的信号灯升级了红绿灯本身，相关部门已经投入了一大笔经费了，而倒计时器在国标中可有可无，因此往往都不升级，故只淘汰了旧的倒计时器。
二、倒计时可能会导致司机在绿灯末尾抢灯通过，从而引发事故。
首先要声明，这不是一个普遍存在的现象，因人而异，同时也因地区而异。
对不同地方而言，倒计时并不一定会导致抢灯事故，这要看当地司机开车习惯。如果交警有在本市做过相关调查研究，发现倒计时会导致抢灯事故，那才应该取消；而不是主观臆断，认为倒计时一定导致抢灯事故，所以要立即取消。南京使用倒计时35年，抢灯事故没有几起，反而该类事故次数逐年递减，就是因为大多数司机没有抢灯的习惯；相反，杭州一些国道等普通公路货车多，以前经常出抢灯事故，交警取消倒计时后，有数据显示相关事故率下降，因此虽然很多司机不习惯，但这些国道取消倒计时是相对合理的。
非常不乐观的是，很多地区的相关部门就“主观臆断”了，没调查研究，盲目以此为由取消倒计时，往往换不来安全系数的上升，甚至适得其反——对于不读秒的信号灯路口，在某些地区，也存在急刹车追尾的可能。
和机动车不一样，人行道倒计时基本不会导致行人抢灯发生事故，因为行人过马路速度慢，行人看到倒计时只有几秒，出于安全考虑，是不可能去抢的；除非是习惯闯红灯的人，对于此现象应该加以整治，而不是以此为借口不给守规的行人倒计时看。如果交警经调查研究发现本市机动车司机有抢灯的习惯，只在人行道上装倒计时也不会引发机动车抢灯事故，因为人行道倒计时很小，司机在远处看不清；此外司机肯定有一个意识，就是人行道信号灯和机动车信号灯不一定完全同步，因此该倒计时仅供参考。
三、长时间的红灯倒计时可能导致司机等待时分心，比如一直在看手机等等，从而降低通行率。
这个观点也不完全正确。
等红灯看手机与倒计时关系不大。很多城市的红绿灯不读秒，然而司机等红灯照样看很长时间的手机。相反，司机看不到倒计时，也没有一个时间意识，结果这些路口的通行效率往往比读秒灯控路口还低。因此，杜绝此现象的根本方法是加大宣传力度，而不是取消倒计时器。
综上所述，除非信号灯取消倒计时后该地区的事故率明显下降，取消倒计时一般是不合理的。目前，交通信控领域对机动车信号灯倒计时也没有一个利大于弊还是弊大于利的结论，存在争议；但人行道倒计时肯定是利大于弊的。总而言之，我认为信号灯倒计时利大于弊。目前普及了倒计时信号灯的城市比不读秒的城市要多，同时现在也有导航APP接入交管数据提供倒计时的显示，这些事实也从侧面反映了倒计时的合理性。
遇到没有倒计时时间显示的红绿灯，新手司机就不知道怎么控制车速和通过技巧了！这是个比较重要的问题！其实，无论是有倒计时还是你有倒计时的红绿灯路口，机动车驾驶员都应该减速慢行！不过细心的驾驶员应该知道，在红绿灯切换之前，行人指示灯是提前变换的，有经验的驾驶员可以根据行人指示灯来判断红绿灯的切换情况！你学到了么？
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首先，要确保高德地图软件版本为最新。
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接着，在首页点击搜索栏。
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然后，搜索“红绿灯”。
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即可看到智能红绿灯的有关解读，点击“查看答案”。
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接着，在官方解释中，可看到当我们驾车导航到路口等红灯时，就会触发红绿灯读秒功能，说明该功能不需要主动设置。
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最后，官方也解释了，当我们驾车导航快到前方路口，地图上会显示第几轮红绿灯。
给司机朋友一个提前反应的时间。事情都有两面性，有些行人和骑车的，会闯黄灯，有的司机性子急，特别是一些盈利性车辆会有加油门的冲动，容易酿成事故。还是提醒大家出行注意安全！
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