路灯悄然改变，在高速路和其他公路很少看到竖起高高的路灯，高速路采用的是放光片，汽车大灯一照射就可以标识道路的直行和弯度，而一些二级公路或者村道采用太阳能路灯，在村村通水泥路时也安装太阳能路灯，这样节省庞大的电费开支，进步，一直在进步，因为科技的发展，新兴材料的发明，大大应用到能源行业，这一革新技术替代了以前落后的高压线路灯，应该节省了不少钱。听说还有感应器传照人们的出行，就是没有人就不亮，有人才亮，更加节省能源，毕竟能源开发利用可贵，不节约不行，减少碳排量是多种多样形式，但应用清洁能源就是其中之一，像高速路的反射装置就是伟大的实用发明，根本不用电，而风能太阳能就是清洁能源，不用钱，怎么会有庞大开支？
路灯悄然改变，在高速路和其他公路很少看到竖起高高的路灯，高速路采用的是放光片，汽车大灯一照射就可以标识道路的直行和弯度，而一些二级公路或者村道采用太阳能路灯，在村村通水泥路时也安装太阳能路灯，这样节省庞大的电费开支，进步，一直在进步，因为科技的发展，新兴材料的发明，大大应用到能源行业，这一革新技术替代了以前落后的高压线路灯，应该节省了不少钱。听说还有感应器传照人们的出行，就是没有人就不亮，有人才亮，更加节省能源，毕竟能源开发利用可贵，不节约不行，减少碳排量是多种多样形式，但应用清洁能源就是其中之一，像高速路的反射装置就是伟大的实用发明，根本不用电，而风能太阳能就是清洁能源，不用钱，怎么会有庞大开支？
工业技术革命之工业4.0更加厉害，到时能源开发利用或者成本更低，更科学，实用能源不浪费而且成本低。解决碳排量的诸多问题，期望着！
在电力公司十年，经常和路灯管理所打交道，关于这个问题还是比较了解的。
根据我国2010年7月1日起施行的《城市道路照明设施管理规定》第四条规定：国务院建设行政主管部门主管全国城市道路照明设施工作，县级以上地方城市建设行政主管部门负责本行政区域城市道路照明设施工作，城市城市建设行政主管部门可以委托有关机构，负责本城市规划区内道路照明设施的日常管理工作。
当然路灯也分很多种
城市路灯管理部门是路灯管理所路灯管理所会根据道路的情况，规划路灯建设。由路灯管理所建设专门的专变，向电力公司买电，或者搭在公用变压器上，另外开户缴纳电费。管理部门是路灯管理所，而不是电力公司。电费属于城市公用支出。的钱哪里来？老百姓纳税啊，所以羊毛出在羊身上。
乡镇路灯归口当地乡镇府管理。乡镇路灯，归口当地乡镇府管理，如果招标的是行政村，则归村委管。电费由乡镇、村负责支付。
当然，农村的太阳能路灯不需要支付电费，用的太阳能。这种路灯的建设来源就多了，有私人捐赠的、建设的、其他企事业单位扶贫捐赠。
小区路灯归物业管理小区路灯由开发商出资建设，产权归所有业主，由物业负责管理。在物业费中有一项叫做公共能耗，而公共能耗中有一项叫做公用电费。公用电费中有一项叫做公用照明。这就是用于路灯电费的支出。
单位、企业路灯归建设企业和单位管理企业或者事业单位，会有单独的变压器或者专门开户，这些地方的管理者也是建设企业和单位。电费也由他们出。
每个城市的电费支出都是一大笔开支，但是相比于对给我们的便利，这些钱还是花的值。
介绍内容不足之处请大家多多指正。
路灯因为是直接与城市电网相接因此路灯电压一般为220V的交流电，属于高输出低能耗的节能灯。如果触电比普通的照明灯泡危险是一样的，都是单相触电。单相触电是指当人体接触带电设备或线路中的某一相导体时，一相电流通过人体经大地回到中性点，这种触电形式称为单相触电。 触电是指电流通过人体引起不适，伤害，死亡的事件。 一般为非故意，不小心，缺少常识与保护而造成。
它与电压，环境（绝缘），各人的身体条件有关。一般36V电压以下为安全电压。单相触电是个通俗的说法。 在国内，单相触电是指由单相220V交流电（民用电）引起的触电。大部分触电事故是单相触电事故。
路灯光控开关有三根线，两根火线一根零线，火线是一进一出的，零线是进出公用的。防雨的一般需要外接雨水感应板，光控需要把探头装在合适的位置，避免直射光源，再接上光控开关的220伏供电输入电源，输出接上交流接触器或直接控制路灯。
为了讨论方便，只讨论白炽灯，并且忽略灯丝的电阻温度系数（把热态和冷态电阻视为相等）加10V电压后，功率变为额定功率的：（10/220）*（10/220）=1/484也就是说：一个484瓦的灯的实际功率是1瓦（充其量10瓦），不会看见亮。白炽灯耗电是肯定的，很小。弧光灯不会导通，耗电可以忽略了。
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